菲亚特调整重心打自救战 欲借中国市场翻身

　　【车讯网 报道】与2011年相比，2012年欧洲汽车市场形式的严峻程度，有过之而无不及。欧洲市场2012年的汽车销量预计不超过1250万辆，成为近20年里第二低的销量成绩。政府的紧缩政策在一定程度上削减了消费者的需求，激烈的价格竞争和高昂的成本对汽车制造商造成了很大的负担。受此影响，以欧洲市场为重要领地的菲亚特汽车受损惨重。

　　放话收购欧宝，几欲结盟标致雪铁龙，与大众公然开骂......虽然有部分消息被马尔乔内出面辟谣，但也不难看出，今年的菲亚特一改昔日低调路线，全然化身“折腾小魔王”。而从菲亚特的种种表现中可以发现，其对中国市场的重视程度骤然攀升。单从马尔乔内今年以来访华的频繁程度中，便可窥见一斑。

　　雪中送炭 克莱斯勒成救星

　　受欧债危机影响，菲亚特汽车在欧洲销量和市场份额持续下跌。有数据显示，到目前为止，菲亚特在欧洲市场的亏损额已高达4.62亿欧元。市场份额方面，2009年菲亚特在欧洲汽车市场中的比重还为8%，截止到今年第三季度已经下滑到5.9%。意大利的需求甚至下降了23个百分点。但从各个方面来看，其子公司克莱斯勒称得上“万花丛中一点绿”，市场表现逐渐步入佳境。

　　近日，菲亚特集团公布了第三季度财报，受到欧洲危机和意大利经济衰退的严重影响，整体销售形势较为严峻。但从第三季度菲亚特集团的利润额来看，情况并没有那么糟。“第三季度净利润达到2.86亿欧元，是去年同期净利润的两倍多。这在全球经济的大环境下，已经很难得。”一位汽车分析师表示。

　　再往前看，2012年前九个月，集团的净利润超过了10亿欧元。在欧债危机的影响下，有这样的市场表现看起来已经“超常发挥”。但是，如不计算克莱斯勒的贡献在内，菲亚特在这期间将亏损8亿欧元。

　　说到此，不难看出，克莱斯勒成为给菲亚特“填坑”的一个角色。克莱斯勒近来确实增长劲头很足。数据显示，克莱斯勒第三季度盈利翻倍，达到了3.81亿美元，营业额与去年同期相比增长了18个百分点，达到155亿美元，销量也增长了12个百分点，成功卖出了55.6万辆汽车。

　　但是，可以说，克莱斯勒的增长，难以从根本扭转菲亚特渐行渐远的“下坡路”。因此，同为菲亚特集团和克莱斯勒集团CEO的马尔乔内，看到了完全合并克莱斯勒和菲亚特集团的重要性和必要性。马尔乔内表示，希望在2015年之前实现菲亚特和克莱斯勒的统一。但要实现这一目标首先需要解决菲亚特目前所面临的财务问题。

　　同时，马尔乔内也坦言完成对克莱斯勒余下股权竞购的艰难性。“以菲亚特当前的资本金要求和流动性水平，难以完成对增持克莱斯勒股权的融资，除非通过其他手段筹得流动性。”马尔乔内说。

　　复制模式 与大众结下梁子

　　进入2012年以来，菲亚特与大众之间的关系显得很尴尬，从此前菲亚特谴责大众在产能过剩和定价方面存在不公正行为而引发的口水战，到巴黎车展上，马尔乔内言语气愤的表示要与大众“决斗”，两者之间的关系几乎到了剑弩拔张的程度。

　　可以说，同为欧洲汽车制造商中有分量的大集团，菲亚特与大众是一对难以调和的矛盾。随着欧债危机的愈演愈烈，欧洲市场的总体容量不断萎缩，但大众在欧洲市场中却愈发如鱼得水。

　　2012上半年欧盟27国乘用车累计销量为6,644,829辆，同比下降6.8%。而大众上半年在欧盟累计销量为1,590,933辆，同比下降1.5%，由此可以看出，上半年大众汽车在欧盟市场的份额的增长数并非“一星半点”。