苏瑞博临危受命 带领通用“闯关”任重道远

　　【车讯网 报道】在原通用总裁甘文维在任的七年之中，大家早已对这个笑容和蔼的“好老头儿”印象深刻。这个亲切的好老头儿在工作上可不曾手软，其上任的第一件事儿就是扭转通用的颓势。其在任期间，通用汽车在中国的销量增长了近4倍，一直排名第一，而市场占有率也领先其他车企。很多人说甘文维带领通用中国突围，运气占了很大的成分，与之相比，刚刚上任的苏瑞博，似乎就没那么好运了。

通用中国新总裁苏瑞博

　　2012年的中国市场，与05年相比可谓天壤之别，彼时正是车市蓄势待发的时代，只要智慧加上敢做敢为，就没有什么不可能。然而随着汽车保有量的飞速提高，今天的中国车市已远没有了当时那样大的发展空间，苏瑞博想在这样的淡市中带领守住桂冠，并非易事。为什么这么说呢？我们先来看看通用的现状：

　　大众“强攻”下的“弱守”

　　对于一向保守的通用来说，大众的攻击性不容小觑。

　　近年来，大众的发展势头可谓迅猛。今年前三季度，大众（中国）汽车销量继续增长，1到9月集团携手上海大众和一汽-大众两家合资公司，在华共交付汽车近200万辆，增长18.3%，销量增长再次超出国内乘用车市场的整体表现。另据悉，大众汽车还计划在中国继续新建工厂，有消息称上海大众将在长沙建厂，而一汽大众则将在呼和浩特建厂。加上成都和佛山等地的工厂，通用在“南北大众”的夹击下似乎已在不知不觉中占了下峰。

　　对此，中国汽车工业协会专家委员会委员荣惠康在与车讯网编辑的连线中表示，“目前大众在中国市场的发展势头要比通用猛烈得多，假以时日很可能要赶超通用，且在大众丰富的产品线中，小型车尤其厉害，很符合目前中国市场对于节能减排的需求，加上新技术的广泛应用，大众已经吹响号角了。”

　　相比之下，通用似乎一直没有什么大的举动，在这样的“弱守”之下，第三季度大众在华业务超过了通用，这是8年来大众首次季度销量超过通用。不仅如此，今年以来通用在华合资公司业务也并不理想，上海通用遭遇竞争对手的强劲挑战，今年4月至8月，其已把多年的月度销量冠军拱手让给了一汽大众，直到9月才夺回。

　　对于通用在华业绩落后于大众的现实，苏瑞博对媒体表示：“大众今年在中国的市场表现确实非常好，但是从通用汽车的角度来讲，我们关注的重点是长期发展情况，而非关注短期内的结果。”然而被问及今后通用中国的发展方向时，其表示“重在执行已有计划，坚持原来甘文维领导的在华发展方向不变”，此外，通用今后将重点关注三大领域：第一个领域是凯迪拉克品牌，第二个领域是SUV细分市场，第三个领域就是出口。那么这样的“计划”，是否能让大众得到预定的“长期结果”呢？

　　荣惠康表示，苏瑞博的这个“按兵不动”的策略是正确的，因为其对中国市场的了解还不深，这样做确实是一种比较保险的方式，但是对于凯迪拉克品牌的关注，可能并不是通用发展的当务之急。目前通用相较于大众而言，小型车市场开发力度不够大，仅凭对还没有占主流的凯迪拉克的高度关注，并不能抢占很大的市场份额。

　　的确，近年来而凯迪拉克在华业务一直没有起色。以今年1-9月的销量为例，旗下多款车型前9个月的累计销量均出现大幅度下滑，唯一增长的就是凯迪拉克SRX。虽然苏瑞博曾就职于凯迪拉克，对这个品牌有着充分的了解，但目前在大众丰富产品线的猛烈攻击下，大力发展凯迪拉克的意义究竟大还是不大，我们拭目以待。