【车讯网 报道】“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，出生于八十年代之前的朋友一定对这句广告词耳熟能详，自1983年第一辆国产桑塔纳下线后，到现在已经走过整整二十九年的历程，今天，全新桑塔纳来到了我们身边，它是否能再一次延续经典，延续在国内销售时间和销售业绩的神话？让我们一起来看看！

　　桑塔纳，是大众集团在70年代针对前驱市场推出的一款车型，而在中国的长期火爆也让人们称其为“车坛常青树”。下面我们就一起来了解一下桑塔纳车型的历史。

　　名称由来：

　　SANTANA这个名字是来自美国加利福尼亚州一座山谷的名字。该山谷以出产葡萄而闻名于世。但在这山谷里，还经常刮起一股强劲的旋风，当地人把这种旋风称做“SANTANA”。1981年，当第一辆新型轿车从西德大众公司生产出厂时，公司立即决定以“SANTANA”为其车名。意在希望大众公司生产的这种新车型如同山谷一样闻名于世，像“SANTANA”旋风一样风靡全球。而引入国内后便音译为“桑塔纳”，并命名至今。

　　桑塔纳 1985年-至今

　　因为国内没有设备和技术，所以第一批桑塔纳只能是CKD方式组装生产，因此当时生产的第一批桑塔纳和海外版本是没有区别的。最早国产的桑塔纳轿车长×宽×高(mm)为4546×1690×1427，轴距2548mm，采用1.6L直列4缸8气门化油器汽油发动机，最大功率为87马力（64千瓦）/5200转，最大扭矩为128牛米/3000转，变速器采用4挡手动变速器。此后，上海大众又推出了排量更大、动力更强劲的1.8L车型（直列4缸8气门汽油发动机），最大功率为95马力（70千瓦）。

　　桑塔纳2000（1995-2004年）

　　在90年代初，上海大众并不满足于桑塔纳国产化的成功。在此基础上，它开始尝试走联合开发的道路。1992年，上海大众和德国大众联合开发桑塔纳2000的工程正式启动。其实所谓联合研发，就是在巴西版的Quantum“宽腾”原型车的基础上，重新设计了底盘轴距，比普通桑塔纳增长了108mm，同时还加大车身离地间隙和加大了后座的空间而得来。

　　桑塔纳3000（2004-2007年）

　　2004年1月31日桑塔纳2000系列车型停产之后，在2004年2月1日，桑塔纳2000的继任者桑塔纳3000正式上市，从桑塔纳3000项目起，上海大众就开始了自主开发探索之路。这宣告上海大众完成了从技术引进到技术创新的改变，开启了中国现代汽车工业发展自主开发的新篇章。

　　桑塔纳Vista志俊（2008-至今）

　　在2007年桑塔纳3000停产之后，2008年上海大众又推出了3000的继任车型-桑塔纳志俊，与桑塔纳3000一样，桑塔纳志俊外观上的改变依然是在车灯、前保险杠、进气格栅、车身饰条等地方，而内饰上主要则是配色风格做了改变，桑塔纳志俊主要采用了上灰下浅的内饰布局，看上去比较清淡，普普通通。

　　总结：总的来说，桑塔纳主要分为普通型桑塔纳、桑塔纳2000和桑塔纳3000、桑塔纳Vista志俊。也正是这些车型帮助桑塔纳在20多年中完成了近300万台的销量神话，当然也正因如此桑塔纳在国人心中才变得更加经典，其实在国人心目中，桑塔纳代表的更多的是一种情结，一种对上世纪80年代纯真岁月的回忆。说完历史与记忆，下面我们来看看刚刚在德国沃尔夫斯堡发布的全新桑塔纳究竟有什么变化和传承！