【车讯网 报道】近日，刚上任15个月的斯柯达中国总裁格瑞特·马克思博士离职的消息公布后，引起广泛关注。近日，又传出斯柯达中国将降级，降为负责协调的办事处的消息。业界感到突然和惊诧的同时，也无不为斯柯达在中国的未来发展前景捏了一把汗。去年7月1日，斯柯达全球董事长范安德钦点年仅35岁的马克思担任斯柯达中国总裁一职，范安德希望通过马克思的“空降”，能有效加强斯柯达中国的话语权，推动斯柯达在华的进口车业务。

　　而今，马克思三年合约未满，就匆匆离职，我们不禁猜想，是斯柯达在华进口车业务遇到难以逾越的鸿沟，还是范安德对马克思在与上海大众沟通的成绩不满意，抑或是其他原因，现在暂时无法理清头绪。但总之，斯柯达官方解释称，马克思是由于家庭原因主动申请离职的理由显然难以令人信服。

　　“坐不热”的总裁交椅

　　2010年，原大众中国副总裁范安德调任斯柯达全球总裁后，立刻着手成立斯柯达中国。从中，我们不难看出范安德对中国市场的情有独钟。但就斯柯达中国总裁的这把“交椅”而言，两位“短期”总裁相继匆匆离职，不得不说范安德对中国市场的战略调整显得有些急功近利了。

　　斯柯达中国前任总裁罗凯福，任期刚满22个月时就被范安德火速调离。而后，被范安德力保上任的新斯柯达中国总裁马克思任期更短，仅为15个月。

　　相比马克思的离任，罗凯福的调离更容易让人猜测缘由。罗凯福从未有过在中国从业的经历，并且，从罗凯福到任斯柯达中国总裁起，也未曾主动尝试与中国市场和文化紧密结合。

　　罗凯福通晓六门外语，却唯独不懂中文，这在很大程度上牵制了他对时刻变化着的中国市场的反应速度。“他甚至从未主动拜访过上海大众的高层，连一起吃饭喝酒都从未有过。”一位接近罗凯福的业内人士这样评价。

　　更重要的是，罗凯福对外籍员工的“偏好”很重，在其带领的由16名职员组成的斯柯达中国团队中，其中只有两名是中国籍员工：一位是罗凯福的助理兼翻译，另一位是原公关总监马静华。并且，马静华也很快被“调回”大众中国，斯柯达公关总监由罗凯福此前的“老部下”陆德维博士出任。也就等于，整个团队中，只有罗凯福的翻译助理一人是中国人。

　　据了解，罗凯福当时主张的这种用人理念，与大众中国、大众进口车和奥迪等都大量招募本土管理人才形成鲜明的对比。也许正因此，范安德在上任斯柯达全球董事会主席仅10个月后，将马克思扶上总裁职位，调离罗凯福。

　　马克思与罗凯福最大的不同，是他曾在中国市场深耕多年，并从事过多年的国际运营咨询工作，对中国市场尤为了解。在来到斯柯达中国之前，马克思的职务是戴姆勒卡车中国总裁兼首席执行官。据悉，在马克思的带领下，戴姆勒不仅在卡车项目上顺利牵手北汽福田，而且将奔驰在国内高端卡车的市场份额提升到创纪录的65%。

　　来到斯柯达中国后，马克思一直在积极的推动进口车业务，并加强与上海大众之间的沟通与商谈。有媒体爆料，就在不久前，马克思已近促成由斯柯达中国独立渠道销售进口车，并可能将在广州车展上正式宣布。

　　由此，马克思离职的原因更加扑朔迷离，与罗凯福相比，马克思任期的作为中，似乎看不到什么纰漏，始终“一门心思”极力加强斯柯达在华话语权的范安德的这一步棋，究竟基于怎样的考虑才能如此痛快的批准马克思提前“请辞”，着实令人捉摸不透。

　　苦心“收权”或成空

　　目前，中国作为斯柯达全球最为重要的市场，斯柯达销量从入华第一年的2.7万辆提升到2011年的22万辆。在上海大众为斯柯达进入中国五周年举行的庆典上，范安德语气坚定地表示，未来中国市场的销量将占斯柯达全球销量的四成以上。