下面再来谈谈逸动的操控水平，决定整辆车操控水平的因素有很多，其中轮胎的选用和底盘调校是非常重要的硬件因素，逸动采用了玛吉斯MA-656轮胎，尺寸为205/55R16，与同级车型相比，更宽的尺寸是其最大的优势，所以其可以提供更高的横向抓地力，让车辆的极限更高。

　　底盘方面逸动采用了前麦弗逊，后拖曳臂式半独立悬挂，虽然结构上并不是非常先进，但比较细腻的调校还是使车辆整体的操控水平更上一层楼。底盘的装配工艺水平出色，整体性较强，遇到颠簸也不会有松散感或是出现异响的情况，始终表现的非常紧绷。

　　长安逸动在绕桩过程中指向性非常不错，底盘的极限颇高，而且节奏感出色，在绕桩的过程中由于悬挂的韧性出色，并没有出现非常夸张的侧倾情况，车身姿态整体上看是处于非常从容的水平。

　　最终逸动的绕桩成绩为63.01公里/小时，一款自主的紧凑型车能够获得这样的成绩，不得不说是一大进步，这说明虽然其采用半独立悬挂具有结构上的劣势，但优秀的调校使其依旧拥有较高的底盘极限。

　　经过近乎严酷般的测试之后，我们发现长安逸动这款车的综合性能依旧是非常出众的，加速过程平顺舒适，而在操控方面又不遑多让，数据是非常可观的，从这次测试我们可以明显发现，这款自主车型与众多合资车型相比差距几乎已经处于消失的边缘。所以说它是一款非常出色和值得信赖的产品。

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