欧系车后防撞梁市场调查结果

　　曾经，POLO的出现让过人大吃一惊。仅仅一辆小型车，其做工、用料能够达到中型车的水准，其技术之精湛至今还令人难忘。但这辆世界经典小车发展到第五代时，到国内的情况视乎发生了一些改变。曾经工艺精湛、被人们称为小型车级别标杆的POLO竟然减配的后防撞钢梁，上海大众节省成本的方式再次突破了世人能接受的底线。

　　无独有偶，本来装备了后防撞钢梁的斯柯达晶锐，为了不拖累POLO的销量，也把后防撞梁减配。但此举也为国内车主留下了最后的希望，因为晶锐与POLO都是在大众集团PQ25平台上研发的车型，两车有许多配件相同。其中，后防撞梁就是两车共用部件之一。早期晶锐装备了后防撞梁，这也就意味着国内已经拥有生产大众原厂POLO、晶锐车型后防撞梁的配套厂商。因此，国内POLO、晶锐用户可以购买到大众原厂后防撞梁。

　　编辑曾询问过销售此配件的网店客服，客服称此防撞梁能够原装位安装，不需要在车身尾部打眼。并且配件全部都是上海大众原厂配件，并支持上海大众、斯柯达4S店验货，假一罚十。不过，有些上海大众、斯柯达4S店内也销售改配件，编辑也劝各位网友尽可能在4S店内安装后防撞梁。

　　美系车后防撞梁市场调查结果

　　一般，美系车都以厚道、安全的形象示人，但事实真的如此吗？当然不是，长安福特嘉年华车型的尾部就没有后防撞梁。当年新嘉年华还未上市时，长安福特曾展示了该车的剖析车，在剖析车中我们可以明确的看到后防撞梁的存在。但该车上时候，后防撞梁却不见踪影。

　　嘉年华的后防撞梁配件情况与日系车相同，由于国内没有配套厂商生产，所以嘉年华车型的后防撞梁均出自国内其他配件生产商之手，其结构、强度均与福特原厂配件有着较大的差别，对车身和车内乘员的保护效果也不得而知。并且，商场中销售的嘉年华后防撞梁安装还需要在车身尾部打孔。编辑并不推荐此类防撞梁的安装。

　　编辑总结

　　从本次调查中可以看出，各大汽车生产厂商在节省成本上都对汽车后防撞梁动了歪脑筋。不过，我们也通过了自己的智慧，通过自己生产后防撞梁弥补了厂商给我们带来的遗憾。但我们再聪明也不如各厂商们真正的为用户的安全着想，早日把汽车的后防撞恢复到车尾，让车主们不再安装这些非原厂后防撞梁，为车主们解决后顾之忧。