动力方面，北斗星X5沿用了老款车型经典的K14B发动机，该发动机是日本铃木世界战略级小型发动机，采用顶置双凸轮轴，4汽缸共16气门。通过优化调校，效能还有所提升，其最大功率71kW，峰值扭矩120Nm，工信部公布的百公里综合油耗仅5.3L，经济性能非常出色。

　　与之匹配的是一款5速手动变速器，实际体验后笔者发现，该变速器挡位清晰，入挡和摘挡均很顺畅。

　　车辆悬架方面，北斗星X5采用了小车常见的半独立悬架，即前麦弗逊式，后纵向拖臂式半独立悬架。这也是衡量轿车与小面的本质区别之一。小面常见的钢板弹簧被圆柱螺旋弹簧和液压减震器所取代，因而X5在舒适性有明显改善。

　　当然，悬挂的调校也至关重要。原以为北斗星X5的超高车身会影响它的操控表现。实际上，扎实的底盘给人很大的信心，高速甩尾和侧滑也没有让X5产生特别明显的车辆侧倾。后轮还是能稳稳的抓住路面。

　　这也就说到了北斗星的轮胎，笔者仔细留意的这款成山轮胎的实际表现，发现它与其它入门级产品并未有什么不同，匀速行驶时没有特别明显的胎噪，而高速过弯和做激烈操作时也能提供不错的抓地力。

　　笔者在沿湖公路上体验了北斗星X5的高速行驶，最高速度达到120km/H（高速公路的最高限速），可以说，在高速行驶过程中，X5的主要噪音来源就是风噪，这与它的方正造型不无关系。好在噪音不是很大，如果用X5来跑高速，长时间行驶也不会让你感觉受罪。