【车讯网 报道】武汉车展上，东风裕隆MASTER CEO发布会现场，长长的嘉宾席上坐满了东风的领导，然而除此之外，还有武汉市政府以及一些兄弟省市的政府采购及行政部门的领导。这不禁让人联想到，东风裕隆MASTER CEO的出路。

　　据了解，以国资委牵头，组织中央部分机关单位，进行一场针对东风裕隆公司旗下品牌纳智捷CEO产品的说明会，对此东风裕隆高管表示，如果该产品进入中央机关或各部委公车采购，将是自主品牌首次进入。

　　众所周知，政府采购受《公务车采购目录》限制，仅能选用“双18”（1.8升以下、售价18万元以内的车）车型，这似乎离售价39.8-41.8万元的MASTER CEO相当遥远，编辑对话东风裕隆汽车有限公司总经理吴新发，他表示确实在和相关政府和行政部门接洽，希望能够达成一定的订单。

东风裕隆汽车有限公司总经理吴新发

　　然而业内分析人士认为，东风裕隆目前上市的两款车型大7 SUV和MASTER CEO价格都过高，与政府采购车型相差甚远。

　　据政府有关人士介绍，纳智捷如果想要走政府采购路线，只能是高端采购，与此前的《公务车采购目录》不同，高端采购多为“领导座驾”，然而在发布会现场，就有业内人士质疑，如果是领导座驾，现在应该以红旗为主了，允许其他品牌置喙的空间十分有限。

　　到底是什么级别的官员才可以乘坐高达40万元的纳智捷MASTER CEO？吴新发对于这个问题也不敢肯定，他告诉编辑，这个问题需要政府相关部门去考虑，东风裕隆仅提供优质的汽车和配套服务即可。然而新华社资深记者张毅在交谈中表示，想要走这条路不如转投商务人士。

　　据了解，MPV车型的主要消费人群以商务人士居多，中小企业老板最爱别克GL8等车型，然而也不乏更加大型企业领导低调行事偏爱自主品牌，据吴新发介绍，早在MASTER CEO上市前，预估价40万时，就已经有100辆的订单，主要来源于企业人士。

　　根据现场调查显示，半数以上业内人士认为MASTER CEO寄希望于公车采购不如选择企业更为妥帖。吴新发在和编辑的对话中提到，初期东风裕隆不以销量为标准，品牌推广是现阶段的重要任务，然而新车上市，预计销量势必为大家普遍关注，吴新发透露，月销50-100辆就可以达到他的心理预期。然而这个数字加上大7上市一年仅3万辆的数字，如何实现2015年20万辆的销售预期，还着实让人捏了一把汗。

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