通用死守“累赘” 欧宝难免布萨博后尘

　　【车讯网 报道】“食之无味，弃之可惜。”近年来，市场表现不堪的欧宝对于通用而言，用“鸡肋”来形容正合适。从不盈利到持续亏损，欧宝始终在下坡路上练竞走，受欧债危机影响，本已亏损的欧宝便更加如履薄冰。每每到了危难时刻，业界都传出的欧宝或被出售的声音，很多业内人士都指出除出售欧宝外，通用再无出路，这也似乎印证了欧宝难以避免的命运。

　　然而，在欧宝问题上，通用始终调整步伐，咬牙坚持，这一纠葛就纠葛了十年有余。但直至今天，欧宝还是那个欧宝，通用对欧宝的种种调整未见成效，一系列重组计划也没能实现。对欧宝来说，“扭亏为盈”似乎成了一栋海市蜃楼，不可望更不可及。

　　拖累通用的欧宝 第二个萨博

　　有媒体报道，欧宝自2000年之后，在全球市场范围内就再未实现盈利，也就是说，截至目前，欧宝已连续亏损近13年。并且，在中国市场中，欧宝销量也颇为惨淡。虽然欧宝在华共有23家经销商，但从2011年欧宝在华的销量数字—5000辆来看，平均每家经销商年销量仅为217辆，这与一些同级品牌车型的月销量水平相比，只能算个“零头”。

　　事实上，通用汽车旗下的别克品牌中，多款车型均以欧宝为原型车基础开发且上市销售，加之十几年来通用在欧宝上倾注的心血，不难看出，欧宝是通用汽车十分看重的汽车品牌，虽然欧宝这些年来所提交给通用的，着实称不上什么“成绩单”。对于欧宝在中国的销量情况，欧宝销售总监阿尔弗雷德表示，中国市场并非欧宝发力重点。

　　但事实上，欧宝不仅在中国销量惨淡，在欧洲市场中，欧宝的市场表现亦不容乐观。据悉，今年上半年，欧宝在欧洲市场销量直线下跌15%，为457,630辆。“欧宝今年上半年每售出一辆汽车，则亏损938欧元。”德国杜伊斯堡-埃森大学CAR汽车研究中心数据显示。

　　当然，欧宝在欧洲市场的这种状况也受到欧债危机的影响。通用汽车CEO艾克森表示，欧洲债务危机的影响将超过2008年的美国次贷危机，“蔓延的欧债危机加剧了产能过剩，我不能解决欧洲的经济问题。”艾克森说。可见，由于欧债危机，以西欧市场为阵地的欧宝也显得更加生不逢时。

　　另外，欧宝在很大程度上确实拖累了通用。数据显示，2011年，通用在欧洲市场的全年总计亏损达到了7亿欧元，其中有5.75亿欧元来自欧宝。艾克森也指出，通用汽车过去十余年在欧洲一直亏损，第一季度亏损2.56亿美元。艾克森曾表示，欧洲业务亏损是公司最棘手的问题。

　　同样是难以扭亏为盈，同样是生产过量，现在的欧宝不难令人想起曾在通用旗下的萨博。2010年，通用汽车将萨博出售给世爵汽车，但在萨博面临破产压力时，通用汽车出面阻挠中方企业收购萨博，而后，萨博几经挣扎最终于2011年宣布破产。萨博和欧宝的现状相似，但不同的是，通用汽车对欧宝的态度比对萨博更坚持。破产是萨博的结局，尽管欧宝和萨博路径不同，但如若持续下去，萨博的结局也难免成为欧宝的归属。

　　汽车专家张志勇对媒体表示：“欧宝或许终将成为下一个萨博。”他认为，现在欧洲经济不景气，欧宝如果无法改变产能过剩以及亏损的问题，就无法避免萨博的结局。

　　通用“死守”欧宝 换帅难求复兴

　　原本欧宝何去何从的话题已列入旧列，近日，马尔乔内欲购买欧宝一事，再次使欧宝话题热起来。有媒体分析，马尔乔内的计划是让欧宝在事实上获得自由，这既不同于克莱斯勒的遭遇，也不同于2009年菲亚特收购欧宝的报价行为。