日系阵营（广汽本田、东风本田、日产、斯巴鲁）

　　广汽本田雅阁

　　雅阁顶棚使用的是大面积加强钢板。在加强板与顶棚之间涂有泡沫胶作为介质，主要起到止震的作用，从加强结构来看还是非常强悍的。

　　东风本田CR-V

　　CR-V车顶使用的加强筋非常强大，加强筋与车顶钢板中间涂有减震胶，以防止门板与加强筋之间的共振。虽然车顶没有专门设计隔热棉，但是我们发现车顶内饰板有2层，其中有一层约为4mm厚的海绵，其主要作用就是隔热的用途，所以在顶棚金属板内不需要多设计一道工序。

　　东风本田思域

　　思域车顶使用三道加强筋设计、内饰板上附加隔热棉。

　　日产新轩逸

　　新朗逸顶棚内饰板厚度为6.0mm，由5层不同材质组成，内饰板无填充隔热材料。顶棚中间设计宽240mm，厚1.1mm加强钢板，顶棚尾部黏合隔热材料，以隔绝外部热量直接传递到车内。

　　日产天籁

　　天籁顶棚使用3道加强筋设计，加强筋与车顶钢板中间涂有减震胶，以防止门板与加强筋之间的共振。

　　东风日产逍客

　　逍客顶棚加强设计与朗动类似，使用1+1结构设计，一根主加强筋和一根辅助加强筋，但顶棚并未设计止震材料。

　　东风日产骐达

　　骐达的天花板内，金属顶棚上并无上述隔层，而是在天花板的背面，覆盖着一层可以隔音、隔热的隔层，美中不足是隔层较为单薄。

　　斯巴鲁森林人

　　顶棚加强筋为一加二结构，主加强梁宽度为160mm，厚度为1.36mm；两根副加强梁宽度为80mm，厚度为0.9mm；顶棚内饰板厚度为3.4mm，顶棚加强设计都很不错。森林人顶棚上没有看到止震板，其原因也是因为分布较密的加强筋不需要单独的止震设计。

　　日系车阵营小结：日系车4大厂家8款车中胜出者为本田雅阁，胜出原因是雅阁使用大面积加强钢板设计，从用料上以及止震效果上均很出色。

　　总结：四个阵营小组赛胜出的选手分别是一汽-大众高尔夫6、福特蒙迪欧-致胜、进口现代新胜达和本田雅阁。剩下的四个选手的相比之下本田雅阁使用大面积加强筋以及止震设计，顾获胜。顶棚强度与加强筋结构、材料强度、以及固定方式等均有直接关系。本篇仅针对加强筋结构方面进行对比。20款车中仅有途观与新速腾未发现顶棚加强筋，如果说全景天窗车型已经把车身结构做的很强悍，所以不用顶棚加强筋，那么北京现代第八代索纳塔也同为全景天窗车型为何也设计顶棚加强筋？新速腾并非全景天窗车型为何也没有顶棚加强筋？难道是两款车的结构十分“强悍”不需要此设计么？