进入车内，如果没有方向盘上的斯柯达Logo，你很难不会把它当做是一辆大众汽车。熟悉的左右对称布局加上“T”型中控台表明了它与大众汽车的“血缘”关系，新设计的Logo虽然失去了色彩，但却很有质感，内饰颜色除了适合家用的米色以外还有动感的黑色可选。

　　出于成本的考虑，Rapid可能与真皮座椅无缘了，但时尚的双色搭配织物座椅仍然会为车辆添彩不少。下图中可以看出后排乘客还有专门的杯架，只是中间乘客腿部加高的部分还是会影响乘坐的舒适性。虽然无法为网友实际体验，但2602mm的轴距还是非常值得期待的。

　　斯柯达固有的掀背式后备箱盖同样出现在了Rapid身上，好处我们大家都懂得——极大地方便了大件物品的进出。常规状态下后备箱提供了只比明锐少10升的550升的空间容积，如果把后排座椅全部放倒则扩展到了1490升，这可比明锐的最大容积大了140升。

　　后排座椅有两种不同的放倒形式，虽然座椅无法做到完全放平多少影响了日常使用的便利性。但对于这个级别来说，1490升的容积已经可以媲美旅行车了，说Rapid是紧凑级中的“装载王”一点也不过分吧。

　　对于我们最为关心的动力系统可能会让大家失望了，抛去柴油车型不提，海外版Rapid还提供了1.2L、1.2TSI以及1.4TSI三种动力选择。但是进入国内之后1.2TSI发动机出现的机会非常渺小，而由于成本的考虑，1.4TSI也应该不会出现在Rapid身上。当然，如果有Rapid RS的推出，配备1.4TSI发动机还是有可能的。最后，出现在我们国内消费者面前的就应该是目前国产Polo上的1.4升和1.6升自然进气发动机了，与之匹配的则是5档手动和6档自动变速箱。

　　海外版Rapid上的这台1.2升3缸涡轮增压发动机无法进入到国内不得不说是一个非常大的遗憾。它有两个输出版本，高输出为77kW的最大功率以及175N·m的最大扭矩，低功率版本的最大功率和峰值扭矩分别为为63kW、160N·m。光从数据上看，1.2TSI涡轮增压发动机输出高、低版本的最大功率分别与Polo上的1.6升、1.4升自然进气发动机数据相吻合，但是在峰值扭矩上却有着明显的优势。此外，1.2TSI发动机还在燃油经济性上更胜一筹。

　　安全配置上，欧版Rapid全系标配ESP和6安全气囊。至于国产之后，这很可能会成为顶配车型的“专享”。欧版车型的实用性配置还是相当丰富的，带触摸屏的导航及娱乐系统、自动恒温空调、多功能方向盘、大灯高度可调等等，对于这个级别的车型来说已经足够丰富了。

　　价格预测：

　　按照斯柯达车系的定位来看，国产后的Rapid售价要在晶锐与明锐之间。目前明锐以及晶锐的官方售价区间分别为12.20-18.05万元、7.89-11.59万元，这就能够推算出Rapid的售价区间大概会在10-13万元左右。但是按照斯柯达品牌要略低于大众品牌定价的一贯作风，同为姊妹车型的Rapid要低于新捷达和新桑塔纳的售价，最终9-12万元很可能会成为斯柯达Rapid的售价区间。

　　结语：

　　在进入国内市场后，斯柯达Rapid的主要对手应该会是本田锋范、日产阳光以及别克凯越等入门紧凑级车型。除此之外，当然还要面对同样来自大众集团旗下的姊妹车型新捷达和新桑塔纳的竞争。在车身尺寸和发动机数据上Rapid并没有优势可言，但是车内乘坐空间以及相当可观的尾箱容积却给人留下了深刻的印象。对于一款家用代步车来说，这些都是尤为重要的。

　　对于能否实现2018年150万销量的战略计划，中国市场应该会起到不可忽视的作用，而斯柯达未来在国内的前景很大程度上又会寄托在Rapid这个细分市场上。作为排头兵的Rapid也确实很符合国人喜好，再加上与大众亲密的“血缘”关系，大树底下好乘凉的Rapid在国内的市场表现还是值得期待的，但前提是减配不要进行的太彻底以及一个实惠的价格。

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