人事变动

　　孙晓东侯海靖加盟吉利 合资高管跳槽自主

　　评析：李书福如此求贤若渴，除了发展中的吉利急需人才以外，其个人魅力也功不可没。正如某媒体人微博力挺孙晓东、侯海靖跳槽吉利：1、这些高人对吉利的前景看好；2、吉利不但敢于引进人才，还有用武之地，赵福全就是例子；3、吉利的待遇有优势；4、李书福有两把刷子，有个人魅力。

　　从前段时间吉利高层职位调整，到最近生产基地战略调整及英伦、帝豪、全球鹰三大品牌的确立，不难看出，李书福在自主品牌内忧外患的情况下要背水一战的决心。万事俱备，只欠东风！

　　9月17日付强接任沃尔沃中国销售总裁兼首席执行官

　　9月18日原一汽-大众奥迪销售事业部副总经理柳燕宣布加盟沃尔沃担任执行副总

　　评析：尽管两年前吉利竞购沃尔沃，但一年前，沃尔沃的人仍不喜欢听到沃尔沃与吉利相提并论的话语。如今看来，也许这就是沃尔沃全球销量下滑并且在中国市场不振的原因所在。在汽车市场有着丰富营销实战经验的付强为沃尔沃带来了一丝希望，而曾经的一汽“奥迪同事”柳燕的加盟让实现希望的进程更进了一步。付强在北奔因整合渠道而未酬的壮志将在沃尔沃得到大刀阔斧的施展，前提是，李书福是否有“事到难处须放胆”的魄力。我想，李书福不缺胆识与魄力！

　　9月18日大众进口车高管车艳华跳槽 "转嫁"捷豹路虎

　　评析：曾在日产中国味英菲尼迪立下汗马功劳的车艳华，在年初被大众中国执行副总裁苏伟铭延揽至大众麾下，负责斯柯达品牌进口车业务。彼时，胡波正稳稳坐在路虎中国执行副总裁的位子上，就在胡波今年4月回归大众并委以大众汽车进口业务经理的重任。之后，车艳华却始终没得到“正名”，有媒体揣测这是车艳华离职的“诱因”。逝者如斯夫，如今身为捷豹中国执行副总裁车艳华能否让捷豹这个英伦贵族品牌持续目前强劲的增长态势，才是最重要的。

　　9月18日比亚迪套现高峰 传副总杨龙忠套现超亿元

　　评析：比亚迪创始人之一杨龙忠的离职，让本已处在风口浪尖的比亚迪再一次陷入舆论漩涡。9月11日，王传福首度曾公开承认比亚迪战略失误。比亚迪，这个曾经神话一样的品牌，而今已经泯然众矣。从夏冶冰黯然离职，到杨龙忠的退出，这正是比亚迪调整所要付出的代价。比亚迪、奇瑞、长城、吉利被称之为中国四大自主品牌，而今，低调的长城在稳步增长，乱阵中的奇瑞找到了方向，吉利汽车正在广纳贤士以图奋起，而比亚迪力争2015年实现产销量中国第一的宏伟目标需要改一改了。

　　9月19日王惟离职长安汽车 已获内部人士证实

　　评析：在长安集团摸爬滚打过的王惟何去何从还不得而知，但以营销见长的他曾力挽长安铃木于狂澜之中，最早开拓二、三线渠道市场并提出“技术营销”概念，这样的人才最受自主品牌欢迎，他的下一站将是哪里呢？

　　9月20日郑津兰加盟阿斯顿·马丁 出任中国区总裁

　　评析：下至自主品牌，上至豪华品牌，高管之间更迭流转的背后是中国市场日趋成熟，自主品牌需要更强的管理能力提升市场竞争力，诸如有着合资背景经验的孙晓东；豪华品牌需要用更加理性的方式来谋取在中国市场的特殊位置，譬如掌管劳斯莱斯中国区7年的郑津兰。