宝马生锈的原因探究

　　汽车材料分很多种，金属材料除了不锈钢之外都需要做表面处理，简单的说就是表面覆一层膜，隔离与空气直接接触，不然就要氧化腐蚀，形成氧化铁，也就是我们说的生锈。

　　防锈的方法有沾油、涂层、喷漆还有就是覆上其他金属材料，比如说镀锌，镀铬。

　　沾油显而易见，干了的话效果就小很多，用手一擦就掉了，暴露在空气中只能用于极短的时间。其他的表面处理方式同样如此，比如说常见的就是粉末喷涂，电泳，镀锌等等。厚度越厚，强度越大，附着力越好，越不容易掉，金属本身越不容易与空气接触，一般汽车表面常与人或者雨水接触的地方要用比较厚的涂层并且坚固的处理方式，而其他地方会选择比较一般的处理方式。但是不管怎么说都有验收标准，不应该出现产品频繁生锈的情况。

　　一般来说每批次的零件都需要做盐雾试验，实验要求是48小时内不能生锈。而宝马的相关产品控制上存在纰漏的可能。结果导致镀层不够厚或者加工工艺时间出问题，从而导致涂层附着力不够，最后生锈了。

　　国外车主相同遭遇

　　从海外论坛我们发现，宝马多部位生锈问题绝非中国独有，下面截图中可以看到，这位澳大利亚的宝马320D生锈情况也很严重。不过相比国内经销商打磨除锈的处理方法，澳大利亚的经销商则直接给予整体更换。

　　网友留言：I found an interesting issue - there was rust in the hinges of the sports seats. Spoke to the dealer, they too were surprised, and are having the seat bases replaced（我发现了一件非常有趣的事，在运动座椅的连接处发现有锈。当我告诉经销商时，他们大吃一惊，最后经销商为我更换了新的座椅金属支架）。

经过更换之后的座椅

　　全文总结：此次出现生锈事件，对于宝马来说让人颇感意外。如果不能及时有效的处理，相信会对宝马品牌有较大的伤害。希望宝马中国能切实从消费者的角度考虑，尽快出台应对之策，也许海外的处理方法是个很好的借鉴。

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