动力操控篇

　　上海大众全新帕萨特

　　动力操控受欢迎程度：★★★★

　　全新帕萨特2.0TSI车型，拥有147Kw的最大功率和280Nm的最大扭矩发挥的淋漓尽致。在ESP车身电子稳定系统开启的前提下，大脚油门后，你依然会体会到起步挠胎的感觉。 与以往的涡轮增压器在2000转以上在可以发挥作用不同的是，全新帕萨特2.0TSI发动机的最大动力输出范围在1500-4500转之间，涡轮增压器更早的介入就意味着这台发动机能够更快的“贡献”出最大功率和扭矩。

　　变速箱选择上依旧是那款熟悉的6速DSG产品，代号为DQ250，最大承受扭矩350N•m。日常城市驾驶，D挡位可以提供尽可能舒适的动力输出，油门的响应也要慢上许多；而一旦将其挂上S挡，车辆就立刻像打了鸡血一样的士兵蠢蠢欲动，每一次脚底的轻触油门都会让新车敏感的往前窜出一些。

　　雪铁龙C5

　　动力操控受欢迎程度：★★★

　　雪铁龙C5这台2.3L铝合金发动机采用了VTCS可变相位气门正时系统，能够提供230N.m的最大扭矩。这个VTCS系统，可以使发动机在低转速得到高扭矩，2500rpm时就可输出210 N.m的扭矩，资料显示，这款2.3L车型最高车速可以达到218km/h。具备良好的油品适应性，可添加93号汽油。

　　我们可喜得看到了一款全新的6速自动变速器。这款由世界顶尖变速箱制造商Aisin爱信与标致雪铁龙集团联合开发的变速器，采用了Quickshift电脑辅助换档系统，能够使换档更加舒适敏捷，同时还设有S运动和雪地两种驾驶模式。当然，这款变速器同样继承了东风雪铁龙自动变速器免维护的优良传统。

　　福特蒙迪欧-致胜

　　动力操控受欢迎程度：★★★★

　　搭载了全新的2.0T发动机，这使得2011款蒙迪欧致胜在动力方面的表现是整车的最大看点。 源源的动力来源于其强劲的涡轮增压发动机。这款发动机的最大功率达到了176.5Kw，最大扭矩达到了惊人的340Nm。

　　不仅动力充沛，由于使用了Powershift双离合6速手自一体变速器。因此车辆行驶的平顺性也相当的出色，如果你像激烈驾驶的时候还可以选择S档位，运动和商务都可以兼得。

　　广本雅阁

　　动力操控受欢迎程度：★★★

　　雅阁依旧采用2.0和2.4这两个排量的发动机，当然功率和扭矩与老款雅阁是完全相同的。在发动机舱唯一的变化就是，2.4排量车型增加了之前只在3.5排量雅阁上才有的加强杆。两个不同排量的车型有截然不同的加速表现，2.0L用温文尔雅形容比较合适，2.4L则是迅猛有余来描述比较贴切。

　　变速器方面是我们再熟悉不过的5速手动变速器和自动变速器了，为了此次的升级新款特意为自动变速器的5速齿比进行了调整，为了更好的体现出雅阁整体的产品定位和优势卖点。

　　总结：采用自然吸气发动机的雅阁和C5，虽然发动机比较经典，但是在动力和油耗的方面要逊色与全新帕萨特和致胜。同样是2.0T的排量，帕萨特的燃油经济性要明显好于致胜。它具备了时尚的外观、简约实用的内部配置，以及强劲动力和超低油耗相结合的动力总成。因此，在都市日益堵车，以及油价飞涨的今天，全新帕萨特无疑是消费者的最佳选择。