整车防护之后保险杠结构

　　后防撞杠的作用与前防撞杠作用相同，较为完善的后防撞杠结构是由保险杠外皮、泡沫缓冲层或非金属缓冲层、金属杠铁以及吸能盒组成。由于国内对于车辆追尾碰撞没有测试要求，所以后杠结构的设计各厂家车辆参差不齐，最差的后杠设计仅有泡沫缓冲层，能把以上几种全部凑齐的设计结构目前拆解车辆中仅有一辆。

保险杠外皮

　　低速缓冲区

　　后保险杠低速缓冲区设计常用泡沫和塑料两种材质，主要起到低速碰撞时的缓冲减少维修成本，其次是支撑保险杠皮的作用。塑料材质在抗冲击和成本上均不占优势，泡沫缓冲层具有成本低，还原修复好的特点。

泡沫缓冲层

塑料缓冲层

　　保险杠与吸能盒

　　后保险杠铁与吸能盒的作用与之前所讲的前保险杠铁作用相同，对低速追尾具一定防护作用，目前所见的后保险杠材质有两种，一种是常见的金属材质，另一种是玻璃钢材质。两种材质各有利弊，金属材质对比玻璃钢材质相对较重，成本高但强度高。玻璃钢材质本身比较脆，损坏后几乎报废。

金属保险杠

玻璃钢保险杠

　　整车防护之翼子板

　　翼子板也是皮肤的一部分，仅仅起到装饰作用而已。无论使用多么厚实的钢板，在碰撞过程中对于车辆本身起到的防护作用微乎其微，并且不容易褶皱的翼子板反而会对行人造成严重的二次伤害，所以一些厂家把翼子板设计的较薄并内嵌引导褶皱设计，更好的设计便使用非金属材料（ABS、树脂等）的翼子板，不仅可以保护行人也可以减少维修成本。

　　翼子板褶皱

　　树脂翼子板

　　总结：通过以上介绍，相信大家对整车防护了解的差不多了，也可自行分辨车辆防护的优缺。虽说防撞杠是车辆不可或缺的保护层，但是广大车主们一定不要产生依赖。防撞杠在低速碰撞时可以对发动机等重要部件进行保护，但发生高速碰撞时其作用微乎其微。其实真正最安全的因素不是什么设计而是驾驶者本身。怎么能既保护行人又保护车辆呢？编辑希望能等到一辆，车身外表全部使用非金属材质覆盖，车身结构和用料更加强一些的设计。