我们今天的主角启辰R50是一辆两厢轿车，而同平台的D50则是三厢轿车，由此我们可以发现启辰对旗下产品的命名规划，两厢车型将采用字母“R”作为开头来命名，三厢车型将采用字母“D”作为开头来命名。

　　外形设计方面，启辰R50的车身造型保持了与东风日产骐达相同的比例，不同之处主要体现在细节，车头部分除了星辰车标之外，进气格栅和头灯的造型都有所改变；车尾部分的主要变化体现在尾灯上，灯组的部分嵌入了行李箱盖中。

　　启辰R50的外观造型与已经上市的D50几乎相同，整车简洁干练的外形设计虽然不会给人带来特别深刻的印象，但是也不会产生过多的非议，这种中规中矩的风格基本上能满足大部分以家用为主的消费者。

　　虽然展台上的启辰R50内部不允许拍照，但是好在它的车内除了配色略有不同外，设计、用料和做工方面与D50都相同，所以通过观察后者的内饰我们也可以基本上了解到启辰R50的内饰用料和做工水平大概是什么情况。

　　因为整车比上一代颐达便宜了差不多4万元，所以启辰D50内饰部分的用料基本以塑料材质为主，从车内各部件的接缝可以看到，整体做工虽然还算对得起它的售价，但是车内质感依旧会让感到有些廉价，即将上市的启辰R50应该也是如此。

　　启辰R50依旧使用了型号为HR16DE的1.6升自然吸气直列四缸发动机，最大功率为86千瓦，因为重新调校的关系，比上一代骐达多出了6千瓦，而峰值扭矩则依旧是153牛·米，发动机的账面参数处于该级别的一流水平。

　　传动系统方面，对应的手动车型将会使用5挡手动变速器，而自动车型将会沿用上一代骐达的4挡自动变速器，而非在新骐达上使用的CVT无级变速器，因此平顺性和燃油经济性方面的表现可能会相对逊色一些。

　　结语：虽然产品整体没什么新意，但是更加低廉的售价和源自上一代骐达平台的身份是启辰R50的亮点所在，这是会成为吸引家用消费者的地方。至于不足之处，除了相对逊色的品牌价值可能会在日后让消费者在换车时带来更多的折旧费之外，现阶段服务网点不足带来的购买、维修、保养等问题可能也会存在。

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