18米蛇形绕桩测试

　　在我的印象中，一般小型车在18米蛇形绕桩测试中的表现都不会太差，小尺寸的车身和更轻的整备质量可以帮助它们取得更棒的成绩，因此在测试之初我们就觉得雪佛兰爱唯欧的表现应该会不错。

　　最后当我们统计数据的时候，发现与让人惊艳的制动成绩一样，这辆小车的绕桩成绩同样让人印象深刻，65.94公里/时的最快速度在车讯网绕桩排行榜中仅次于名列第一的雷克萨斯CT200h（66.37公里/时），比现在的第二名沃尔沃S60至尊版快了0.1公里/时。

　　与雪佛兰科鲁兹相比，爱唯欧的EPS电动助力转向机表现的非常不错，它可以将足够的路感通过方向盘传递给驾驶者，帮助增强与车辆的交流感，同时小巧的车身也为它带来了很强的灵活性，尾部也表现的足够听话。

　　雪佛兰爱唯欧的悬挂调校也是有助于提升成绩的地方，初段相对柔软一些，而中后段韧性十足的调校，可以在激烈操控时给予车身足够的支撑，并为驾驶者带来更强的信心。虽然我对这辆小车的操控表现非常满意，但是车身稳定控制系统（ESP）的缺失还是让我觉得有点不够意思。

　　结语：单纯从性能角度对比我们车讯网测试排行榜来比较的话，雪佛兰爱唯欧的制动成绩和绕桩成绩都表现出了足够强的实力，这是非常出彩的地方。就操控表现而言，它有实力跻身同级别的一流阵营。

　　不过在加速表现上，因为6挡自动变速器拖了点后退，它还是没有和同级别产品拉开差距，所以这套“日用有余，激情不足”的动力系统是让人略感遗憾的地方，毕竟这是一款主打年轻消费者的产品，同时面对即将推出POLO GTI的大众，上海通用完全有理由用1.4T发动机让它变得更热血一点。

查看赵瑜更多文章>>