作为一家历史悠久的跨国公司，铃木在发动机制造上面有着很深的造诣。此次试驾会所提供的车型大多更换了拥有其最新VVT可变气门正时技术的发动机，与以前的引擎相比，搭载了该技术的发动机在燃油经济性和动力上均有提高，面对同级对手自然有着更强的竞争力。

　　派喜作为昌河铃木的主打车型，有着更为亮丽的外观，车身显得紧致而富有活力，车长则更加适应城市道路。虽然轴距仅有2360mm，但是其较高的车身则提供了更大的空间，尤其是头部空间更为宽敞，在这点上较为实用。

　　内饰方面，派喜并没有因其微型车的定位而显得过于粗糙，而是体现出了日系车惯有的细致，仪表盘集成度非常高，各种功能都积聚其中。而转速表的设置就更显得有特点了，并没有拘谨地遵循传统将其放在时速表旁边，而是放置到了中控台之上，较有新意。

　　动力方面，派喜采用了铃木最新研发的K14B-G VVT发动机，最大功率为74kW、最大扭矩则是135Nm，一款这样的小车搭载了一台数据还算不错的1.4L发动机，虽然够不上钢炮级别，但日常也是足够使用了。

　　变速箱则仍旧采用了5MT的设置，实际驾驶中能够感受到其档位清晰，换挡干脆的特点，而且其行程适中，既不会让人觉得紧凑，又不会给人拖曳的感觉，在城市道路中加减档位，非常具有驾驶乐趣。

　　在行驶中，你能够明显地感觉到派喜的底盘非常的沉稳扎实，没有一般小型车那种轻飘的感觉。方向盘并没有传统日系车那么轻盈，驾驶起来并没有太轻松的感觉，当然这样设置的好处也是显而易见的，那就是高速时能够让车身更加稳定，不会轻摆方向车身就出现“飘”的感觉。在转向时，方向盘可以完全执行驾驶者的意图，并没有什么虚位，在弯道中车身对于方向盘的变化非常灵敏，非常的得心应手。