绕桩测试：操控出色，成绩稳定

    顶配版的这辆MG5方向盘采用了真皮包裹，先不说做工怎么样，起码手感和质地非常不错，测试期间恰逢北京的酷暑天气，实际感受发现基本手心有汗的情况下，方向盘抓起来也没有打滑的感觉。

    首先要说的是，很遗憾MG5的绕桩并没有达到很高的速度，最好成绩是61.11公里/每小时，多数情况下也只是在60公里/小时徘徊，但速度不高并不代表操控性不好。绕桩测试是一个很综合性的判定，影响结果的因素有很多，在MG5身上，轮胎是制约其速度更好的重要原因。

    MG5的轮胎采用了低滚阻设计，目的当然是为了节油和舒适性。但在绕桩时，并不能给与车身足够的抓地力；但这并不影响绕桩时的感受，后悬挂虽然是半独立结构，但随动性很强，再加两厢车的原因，车尾没有丝毫的累赘感。

    于是我们在61公里/小时范围内，可以感觉到MG5的车身操控性很好，车辆的行驶方向和重心摆动都完全听人驾驶者手中的方向盘，虽然没有ESP，但主观感受，在正常的铺装路面，MG5进行这样的激烈操控时，绝对的安全。

    噪音水平我我们看到时速100公里/小时的状态下，达到了65分贝，这个成绩对于紧凑型轿车来说还是处于中上等水平。

    油耗测试我们进行两次，分别以拥堵较多和畅通较多两种路况对MG5进行了测试。得出的结果很令人惊喜，MG5所表现出来的是油耗比较均衡，两种情况差别只有0.5升/百公里，并且最高油耗8.0升/百公里的数字对于紧凑型轿车也不算高。

    关于更多的油耗测试，我们会在接下来日常驾驶感受的文章中有更多体现，敬请期待！

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