继北京车展亮相之后，北京现代定于8月份推出朗动。这款车型对于我们并不陌生，尤其是尾部打上“elantra”之后，我们知道它和伊兰特和悦动属于三代同堂销售，这种销售方式在中国并不是首例。最新一代的车型朗动自然是三代车型中定位最高的车型。它的来到有很深的意义，填补了悦动和索纳塔之间的高端紧凑型车市场空白。

    伊兰特到现在已经发展了22年的历史，不过直到第六代车型时才引入国内，也就是现在依旧在卖的伊兰特，它的销量神话相信大家都有耳闻，悦动是新一代车型，但是两款车型同堂销售依旧能有很不错的销量。它们热销的原因完全是因为打“价格战”，以吸引人的低价来赢得市场。而这次朗动来到主打精品路线，也就是它肯定不会有悦动和伊兰特那样令人觉得“很值”的售价。

    北京现代厂家对朗动的期望很高，北京现代的第三新工厂投产的首款车型就是朗动，而新工厂的预计产能为40万辆整车和40万台发动机，所以产能方面丝毫不用担心。北京现代厂商希望朗动上市之后到年底能达到7万辆，每个月的销量大概要维持在1.7万辆，这个成绩也就是目前悦动的月均销量，这个期望值真的很高。但是能否实现就是另一回事了。

    对此有很多人笑侃，预计朗动会和索纳塔走一样的路线，定一个偏高的售价，之后再打价格战术大幅降价，再在降价和定价的同时，厂家还需要考虑一个问题，就是不影响悦动的销量。因此这也就注定了朗动的售价“能低，但是不能太低”。先来看看索纳塔的销量吧！狂降三万直接下滑到15万以内也不过迈腾一半的销量，起亚K5也是个明显的例子。可见在中高端市场，单纯的靠降价并不是提高销量的最佳方式。

    消费者认可一款车型，更多的是因为这款车以及车的品牌值得这些钱，速腾和迈腾都是一个很好的例子。虽然北京现代在中国市场占据一定的位置，但是仔细去看它的高销量车型，无一不是打价格战术赢得认可的，可使“价格战”在提升销量的同时也会影响自身的品牌价值，说直白点就是，你只是一款现代，你不值得虚高的价格来购买。

    从朗动推出后主要锁定的竞争对手为福克斯、新朗逸、新速腾等车型来看，再考虑到悦动的售价9.98万-14.68万，索纳塔的售价16.69万-24.99万（市面上有3万元左右的优惠），朗动既需要照顾索纳塔的感受，又要照顾悦动的销量，预计起售价会在11-12万之间。当我们对它的定位和售价做到心中有数的时候，就会开始考虑，朗动真的值这个价吗？