外国的月亮比中国的圆——消费者普遍崇拜外来货

    1981年，红旗轿车停产，当时媒体报道的原因是“油耗高”。

    2001年，有位听众询问某款现代汽车品质如何。我回答道，这款车价格虚高，有些不值。他回应：可它是进口车呀。我脱口而出：也得看从哪进口。从韩国进口的时装和泡菜也许很棒，但汽车，它们还差得远。

    2011年，为一个朋友选车，鉴于其月薪只有不足4000元，我推荐了某款自主品牌车，人家一撇嘴：这是国产车，不可靠。我大怒：别忘了你自己也是国产的。

    30年来的不断灌输，各种外来汽车品牌深深扎根于国人的心中。进口货等于高品质的观念深入人心。这种观念随处可见，深深影响着几乎每一个人。在电梯里，在地铁上，我时常听到对于外来汽车品牌的议论，言语间荡漾着无限憧憬、无限崇拜，那眼神令我立刻想起了冠晓荷。但是，这能怪他们吗？我们媒体从中又起了哪些作用呢？

    比如，描述自主品牌汽车时，有些人总爱加上这么一句：很像某款（外来品牌）车。我不否认咱们的一些汽车确实抄袭了外面的车，但我觉得可以理解，日本人、韩国人都曾这么做过，干嘛惟独跟自己人过不去？再说了，在汽车工业发展过程中，这是不可避免的，谁都不是一出生就会造车的。

    再比如，萨博濒临破产，急切寻找买家之际，国内数家企业伸出了橄榄枝，引得多家媒体热烈讨论，猜测哪款汽车即将进入中国。我为此向一位热血青年请教：为何如此兴奋？他说，萨博目前遇到的困难只是暂时的，这家工厂其实很棒，第一个把涡轮增压器应用在民用汽车上的就是它。

    我觉得，这哥们没当发言人实乃政府一大憾事。

    第一个使用涡轮增压能代表什么？我国还是第一个造出火药、第一个使用指南针的国家呢。结果如何呢？

    我们面对一个20年只卖了54万辆汽车的外国企业，致以如此热烈的掌声，那么，面对我们自己的企业呢？奇瑞创业之初，我试驾后写了2个整版的评论，都是发自肺腑的心得，同时附加着作为一个中国人对民族产业的期望。发表之后有人问我：收了多少好处费？对此，我只能这样想，每个人都有表达自己观点的权利，爱怎么理解就怎么理解吧，我则继续秉承自己的观点，在试驾比亚迪、东风风行、长城、吉利时，照样倾注热情。

    我们身边，有太多蔑视自己国家产品的人，有太多认为外国月亮比中国圆的人。

    外来货色确有优秀的一面，就如同韩国车，虽然我在2001年时觉得韩国车很差，但人家在进步，今天的韩国车已经做得很不错了。您如果经济能力够，买档次高些的商品，是很正常的事情，不管是自主品牌还是外来品牌，每个人都有权利任意选择，商品买卖不必上升到政治层面，只是没必要神话某一方，蔑视某一方。

    这些年，大家都在努力神话外来品牌，日子久了，把品牌持有人供奉得飘飘然，在如此肥沃的土壤中，他们开始找不到北了——大幅度削减配置、过分降低成本，成了理所当然的事情。比如，数款SUV车刚入华时拥有独立开启后玻璃，在新一代车型上全部取消；再比如，发现变速器存在瑕疵后，即使在旁国全部实施了召回，也会把中国排除在外。 

    百年前，一个“华人与狗不得入内”的牌子令许多人义愤填膺，尽管后来有人发现当年的黄浦公园并没有这样的牌子，但当时的国人地位低下确是事实。今天，我们的国民生产总值已经位居世界第二，但我们的人均收入却排在世界第100多位。韩国人忙于把自己的汽车卖到世界各地，我们却忙着欢迎世界各国的汽车制造商到中国办厂。说到底，我们严重匮乏民族自豪感，我们非常需要足够的自信心，我们的管理层需要拥有更多地大智慧。这些做不到，历史将会无休止地循环。

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