自主研发和创新是短板

　　回观A60，在新老同时夹击的情况下，缘何没有竞争力，究其原因还是没有属于自己的核心技术。平台、动力总成和底盘悬架统统都是拿来主义，没有自主创新的内容，没有核心竞争力，只能被迫在夹缝中求生存，而所谓的生存之道，不过就是更低的价格，当对手降价，自主品牌也无奈降价，最后还是会被淹没于众多车型之中。

　　中国自八十年代开始引入外资企业，以市场换技术，乘用车保有量不断提升，到今年销量更是有望冲击2000万辆。

　　可是在这么令人瞩目的数字中，自主品牌榜上有名的寥寥无几，一汽二汽坐吃山空，靠自己实力做起来的长城、吉利、比亚迪则受政策和市场的双重压力日子也相当难过，不断的寻求融资和海外市场的扩张。

　　业内分析人士曾大胆推测，未来三五年内，自主品牌将至少减少一半，再过几年最多仅存三五家。就是这样的大声疾呼也就仅仅是疾呼了，企业更愿意花钱买国外不用的老旧平台和设计，不愿意自主培养人才进行开发建设，注重眼前迅速推出成品要功绩而忘记给后来人打下一定的基础。

　　合资技术加自主制造是现在自主品牌普遍在走的一条道路，也给自主品牌带到越来越尴尬的处境，一位业内资深人士表示，如果自主品牌想要继续生存，必须更加注重自主研发和创新，自主研发加自主制造才是生存之道，代工永远都是低端。

　　据从经销商处了解到的信息，很多经销商迫于压力已经开始对A60进行更大幅度的降价，五千到一万元不等的综合优惠还是没能帮助他们缓解目前的颓势，更多的可能还是要厂家来调整战略了。不过相信此番重击之后，至少东风集团能够汲取教训，未来的大自主之路或者能够更加稳健也说不定。

查看王明霞更多文章>>