【车讯网 报道】7月19日，东风日产新轩逸高调上市，这款车被东风日产市场销售总部副总部长杨嵩誉为“史上最强中级车”，那么其打出11.9-16.9的价格也足以证明其是“最强”，东风日产副总经理任勇更是给出月销两万辆的销售目标，真真是对这款车寄予厚望。

　　新轩逸来了，老款轩逸以“轩逸·经典”命名继续存在，那么和轩逸同平台打造的自主车型风神A60何以生存？11.88-13.98万的价格区间让这款相同出身不同籍贯的车型十分尴尬。据悉，新轩逸上市之后，轩逸·经典价格再次下探到9.98-12.08，这个价格区间简直不给A60留存活的空间。

　　早在风神A60下线之时，编辑就曾关于自主品牌和合资品牌的未来规划问题分别提问朱福寿和任勇，朱福寿给出的回答当然是大自主第一，而任勇则更倾向于合资品牌，现今面对价格战问题，从单个品牌来说当然是适者生存，价格越低对消费者也越有利，但是从整个东风层面来讲，也不得不说是一场同室操戈。胜负自是销量说了算。

　　风神A60借腹轩逸平台

　　风神A60以东风日产轩逸为原型车换壳上市，虽然A60的长、宽、高分别比轩逸长出15mm、20mm以及5mm，但两者的轴距同为2700mm。A60动力总成为日产MR20DE发动机和Xtronic CVT无级变速箱，底盘悬架配置为前麦弗逊、后扭力梁式悬架，这些都和东风日产轩逸师出同门。

　　相同的技术不同的出身，风神A60被迫降价求生存。

　　可是根据乘联会上半年销量数据，风神A60上市以来，销量一直徘徊在几百辆，6月份更是仅有401辆，而东风日产轩逸则保持每月万余台的销量，这在整个车市大环境不佳的情况下，已经算是不错的成绩了。

　　而新轩逸和轩逸·经典的上市，价格方面的拉低是显而易见的，这对于A60来说无疑是两面夹击，A60处境艰难，毫无出头的希望，即使未来准备推出的1.6排量车型在定价方面也十分艰难。参考其他同平台不同出身的车型，启辰D50对于新骐达、思铭对于新思域、理念S1对于锋范都有两到三万的价格差距，让喜欢这款车型又苦于经济压力的消费者有的选择。那么A60如果还想打这张牌，就必须要低于轩逸·经典两万的价格，也就是说起售价不高于8万甚至7万。

　　但是就算风神A60的价格真的下探到7万元了，消费者是否买账还未可知，毕竟在国内崇尚舶来品的情绪，哪怕是合资品牌也觉得要远远好于自主品牌的还是多数，消费者对于自主品牌认知度过低，而自主品牌的营销手段和口碑也远远不及对手，在这方面未来还有很长一段路要走。

　　在东风“大自主”战略中，2001年-2016年，东风自主品牌总销量达到300万辆，东风风神作为东风品牌自主乘用车的嫡系，首当重任。然而，东风风神去年仅完成3万辆销量，今年东风风神的目标为6万辆，A60的销量压力自不必说，然而每月几百台的亮相实在有些说不过去，现在又面临内忧外患，未来之路将更加艰辛。