【车讯网 报道】从刚经历过暴雨肆虐的北京来到广州，走出机场大门又见到一场大雨，面对日益极端的气候和各大城市脆弱的排水系统，高底盘的SUV车型在未来的一段时间也许会继续保持热销态势。就在昨天，奥迪刚刚投放了旗下的首款紧凑型SUV Q3，这款车除了具备SUV的气质外，更重要的是在品牌传承上肩负着奥迪自己的希冀。

　　通过不断的搭建一些平台，在每个阶段都呈现的内容都有创新，好比苹果一样，虽然各类产品都有着极强的同质化，但却传递出不同的品味和个性，长远来看奥迪这样做的用意是把用户变成品牌的粉丝，通过模仿苹果公司的营销思维，不断提升用户的品牌忠诚度和满意度实乃一明智之举。

　　那么下面开始为大家介绍今天的主角奥迪Q3，首先从外形开始，它以五年前在上海车展首发的奥迪Cross Coupe quattro概念车为蓝本设计，着重突出“Coupe跑车+SUV”的混型理念，由此来让整车看上去更加动感和激情，这是近几年汽车界的流行趋势，目前势头正劲的英菲尼迪FX35和宝马X6都是这种设计理念的受益者。

 

奥迪Q3正式上市 售37.7-47.9万元

继2011年欧洲地区上市，时隔一年之后，奥迪终于计划在今天将Q3正式引入国内。奥迪Q3紧凑型SUV采用与大众途观相同的平台打造，上市后的竞争对手将会直指同级别的国产宝马X1。此外，为了给上市活动壮势，奥迪还专门邀请了拜仁慕尼黑和...

　　对比奥迪Cross Coupe quattro概念车和奥迪Q3，我们可以发现除了一些细节处的不同之外，后者最大的改变是D柱不像概念车那么倾斜了，因此车顶线条的下滑幅度也就不再那么明显，这样做的好处是增强了后排乘客的头部空间。

　　从个人角度来看，Q3的车身侧部对我的吸引力是最强的，虽然为了提升日常实用性，奥迪让量产Q3做出了一点妥协，表现的没有概念车那么迷人，因而让我这个外形控觉得有些遗憾，但是好在接下来还会有Coupe味道更浓的奥迪Q4出现，只不过大家还需要再等上几年。

　　“大嘴”进气格栅是奥迪典型的家族式设计，因此它在Q3身上也一定不会缺席。不过不同于Q7和Q5的地方是，Q3进气格栅是与A1如出一辙的六边形，因此在视觉感受上多少能给人带来点新鲜感。而尾部给人感觉就有些过于平淡了，我觉得这个部分设计师除了把Q5的尾灯上下调转安到Q3身上之外，其他地方还真很难看出有什么特别的不一样。

　　总体而言，Q3虽然没能摆脱家族式设计的条条框框，但是这种富有逻辑的设计理念对于早就被A6L等车熏陶习惯的中国消费者而言，并不会觉得多么难看。作为主打城市使用的紧凑型SUV，Q3的外形看上去也具有足够的精致感，满足广大消费者的审美应该不是什么难事。

　　我一直觉得评价一辆车外形设计好不好，除了难以量化的主观感受之外，风阻系数是最有说服力的，作为天生在空气动力学性能上就不占优势的SUV车型，Q3的风阻系数是0.32，比不少车身尺寸相当的紧凑型轿车还要低，表现得很好。