丰田1.0升VVT-i发动机

　　搭载或即将搭载的车型：

　　iQ、雅力士

　　丰田汽车在新能源发动机技术方面有着突出的表现，而实际上在小排量传统发动机上，丰田也很值得一提。早在2009年丰田就推出了一款叫做iQ的双门四座小车，这款车长不足3米的微型车就搭载了一台1.0升三缸发动机。

　　和前面介绍的发动机不同，这台发动机没有应用任何增压技术，丰田仍然保持着自然吸气的传统理念，而这台发动机自然不会错过丰田首创的VVT-i可变气门正时系统。这台1.0升发动机可以输出68马力的最大功率和91牛米的最大扭矩，性能方面自然不能和那些增压发动机相比，但是对于iQ这样的小车来说，经济性更加重要一些。

　　这样一台小排量发动机并不是为一款车打造的，丰田还将这台发动机应用于全新换代的雅力士之上，只是性能的调校稍微有所变化。目前iQ还没有引入国内，而新款雅力士也还没有在国内完成换代，不知道广汽丰田会不会将这个小排量发动机拿到国内来。

　　大众1.0升发动机/1.2升TSI发动机

　　搭载或即将搭载的车型：

　　Up！/甲壳虫、Polo、高尔夫、Yeti等

　　说起小排量增压发动机，大众绝对是个领跑者，目前在海外大众的中小排量发动机几乎已经全部采用TFSI（涡轮增压+缸内直喷）技术了，而这一系列中最小排量的就是1.2TSI发动机了。这台发动机可以获得77千瓦（104马力）的最大功率和175牛米的最大扭矩，这一数据基本上对于紧凑型以下级别的车型都能够适用。

　　虽然搭载这一发动机的车型还没有来到国内，但是在海外这台发动机已经非常普及了，从大众车系到斯柯达车系都有这台发动机的身影。最近搭载1.2TSI发动机的新甲壳虫已经在国内亮相，相信不久之后这台发动机也将在国内广泛采用。

　　在1.2TSI之下，大众还有一台更小排量的发动机，那就是1.0升三缸发动机。这台发动机并没有采用大众的涡轮增压技术，而是一台自然吸气发动机。这台发动机目前有两个不同的调校版本，发动机功率分别为44千瓦（60马力）和55千瓦（75牛米）。

　　目前这台发动机的应用范围还比较小，仅有大众微型车Up！在搭载这台发动机。在Up！上匹配5速手动变速箱和5速自动变速箱，可以将百公里油耗控制在4.3升左右。不过由于有更加普及的1.2TSI发动机的存在，这台1.0升发动机应该不会有更大的用武之地了。