作为2012年北美年度最佳车型，福克斯受到了广大车迷的推崇与喜爱，从最近的关注度便可略知一二。但福特并没有因此而骄傲，固步自封，而是百尺竿头，更进一步，趁着火热的市场反应，抓紧时间，推出了福克斯的性能旗舰——2013款福克斯ST版。作为回馈广大车迷的礼物，这款车体现出了福克斯系列车型一贯的高水准。

　　性能优势

　　相比于现在国内大卖的福克斯2.0自然吸气版本，作为性能旗舰的福克斯ST在发动机方面不遑多让，直列四缸2.0升涡轮增压EcoBoost发动机能够在5500RPM/min时输出250Ps的最大马力，转速仅在1750RPM/min时就能够提供最大扭矩339Nm，将涡轮发动机扭矩输转速区间广泛的优势发挥的淋漓尽致。

　　与福克斯2.0版本采用的5速手动和6速Powershift双离合变速箱不同，福克斯ST版本应用了一款6速手动变速箱，以应对更激烈的驾驶和操控。相比于双离合变速箱，手动版本适用的扭矩和动力输出区间更加宽泛，稳定性和耐受性更强，也为这款车型的动力改装提供了无限可能。

　　普通版本的福克斯就已经拥有了傲视同级的操控性，高性能的ST版更是将这个长项发挥的格外出色，支撑力更强的悬挂，再加上宽达235mm的固特异EagleAS2轮胎，即便是依旧采用横置发动机前轮驱动的动力形式，也丝毫影响不到车辆的操控。方向盘的反应速度灵敏，短轴距的车身异常灵活，驾驶它穿梭在车流至中，带给你的只能是感官上的刺激和精神上的享受。

　　高性能版本的核心就是性能，如果一辆车跑的不快，那还叫什么性能版，福克斯ST在性能上也绝不会让人失望，百公里加速6.5秒足以秒杀一般的街车，手动变速箱能够驱使动力随心所欲，手到擒来，再加上福特为福克斯专门研发的特制的声浪导管，从而将狂热车迷期待听到的高性能车发动机所发出的声音频率加以放大。

　　由混合材料制作的拨片，它能与发动机吸入的空气振动一起共振，将从200至450赫兹的特定低音频率范围内的音效自然地放大。类似的声浪导管设计理念曾在野马车型上使用过，不过此次在福克斯ST上用到的声浪传导系统更为独特，因为它拥有一个电子控制阀门，可根据驾驶者的操控，如发动机速度、加速踏板位置和挡位，开启或是关闭。在低速挡时，阀门会尽量大地开启，而在高速挡位时，它会渐渐关闭，让驾驶舱内处于一个相对安静的环境之下，这一点是传统的被动声浪传导系统做不到的。