动力方面，哈弗M4全系搭载的是一台1.5L VVT全铝发动机，最大功率为78kW/6000rpm，最大扭矩为138Nm/4200rpm。从数据来看，这是一台高转速发动机，因此相对低速时的表现就很一般。实际驾驶体验也验证了这一点。而目前与发动机搭配的只有一台5速手动变速器。这款变速器的挡位清晰，只是倒档稍稍有些不够顺畅。这也是此价位车型常见的问题。

　　在实际驾驶体验时，可以感受到哈弗M4的调教和哈弗H5，H6有明显不同。M4的离合行程明显变短，结合点也变得清晰起来。之前担心的容易熄火问题并没有出现。这种体验更像是在驾驶一款轿车。当挂入一档，稍稍放开离合就能感受到动力的支持，这对于新手来说更容易驾驭。

　　不过哈弗M4的提速并不像它的外形表现的那样动感，油门到底也是一副不慌不忙的样子。发动机需要在2500转以上才能被唤醒，从决定提速到发动机做出响应至少要4秒的时间，而且响应还不热烈，这对于心急的人来说早就开始厌烦了。但理性想一想，这款车并没有主打动力性能，排量也摆在这儿，因此这种表现也算是中规中矩。

　　哈弗M4采用扭力梁式半独立后悬挂，底盘的调教更偏重于家用舒适类型，过减速带时颠簸程度较轻，过弯时能明显感到车辆的侧倾。不过考虑到M4本身底盘较高，再加上没有装备ESP车身稳定系统，它的操控表现还算不错。

　　总体说来，哈弗M4是一款实惠为主兼具实用性的小型家用车，对于游走城市与乡村之间的复杂路况非常适合。1.5L排量对于日常行驶也已足够，毕竟它不是被设计用来飙车的，低油耗和低保养成本也是过日子要考虑的重要因素。在具体车型的选择上，最低配的乞丐版车型无疑性价比最为突出，并没有缩减掉必要的配置，对于重视实用性的消费者是理想之选。

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