汉兰达的国产率先打破了这一局面。从新款车型的价格来看，不到25万元的入门级售价基本上和紧凑型SUV形成了合理的价格差，2.7升排量既可以为不满足于2.4升车型的消费者提供更好的选择，又不会因为排量过大而让人望而却步。

　　合理的定位以及国产后的价格下降，是汉兰达能够获得成功的主要因素。前面我们已经提到，现在SUV市场已经逐渐向细分化转变，而汉兰达所处的中型SUV市场中，我们甚至很难找到能够与之抗衡的对手。 

　　轴距超过2.7米的SUV中，雪佛兰科帕奇、现代胜达、起亚索兰托等车型的价格和汉兰达相差不大。这些车型全部采用进口形式引入国内，并且在车身尺寸和发动机性能方面都比汉兰达稍逊一筹。而在这一级别中，最近也有几款国产车型的加入，比如说东风裕隆的纳智捷大7和东风日产楼兰。其中东风日产楼兰基本不会对汉兰达造成任何威胁，近50万的售价和单一的车型选择注定了它只会是一个边缘角色。

　　而纳智捷大7相对来说竞争力更强一些，除了没有第三排座椅之外，不仅车型尺寸比汉兰达更大，性价比也更高一些。纳智捷大7上市以来也获得了一定的市场肯定，月销量能够达到几千辆的成绩，但是相比汉兰达还有一些差距，这主要是因为丰田在国内的影响力要远远高于全新的纳智捷品牌，相信随着品牌价值的逐步确立，纳智捷应该会有更好的市场表现。

　　通过以上的分析可以看出，广汽丰田汉兰达的成功是与这款车的准确定位分不开的。抢先占领国产中型SUV的王座，让汉兰达尝到了甜头。不过并不是没有人觊觎这块香甜的蛋糕，据消息称，刚刚发布不久的现代ix45将会以新一代胜达的面貌在北京现代国产，而福特锐界也将推出2.0T发动机的版本，将价格进一步下探，另外大众也有可能会推出该级别的车型。

　　更多车型的加入，会让这一细分市场变得更多彩一些，汉兰达一家独大的局面也会有所改变。届时，广汽丰田会有什么样的应对举措，来维持汉兰达的地位，还需要我们拭目以待。在紧凑型SUV已经基本饱和的情况下，厂商推出SUV时会更多地考虑向两边发展，目前很多小型SUV将要引入的消息也是层出不穷，中型SUV更是各家瞄准的目标，市场的逐步完善也是我们愿意看到的。