现代飞思

　　售价：14.98-20.58万元

　　销量不佳原因：跟外观的运动相比动力和操控没亮点，只是样子上的动感，实用性一般。

　　飞思的前大灯造型是整车设计的点睛制作。如同不少欧美车型一样，通过设计一个独特而又犀利的大灯能直接提升整车的气势。飞思前大灯这种“悬浮镂空”的大灯营造出很强的立体感，几乎能让人过目不忘，的确够个性的。

　　大嘴造型的车型前脸设计现在已经在各大品牌车型广泛使用，飞思的大嘴造型也谈不上特别惊艳了，但是其在合理运用各种不同材质后营造出的不一样的视觉效果，则是相当特别的，飞思的前脸设计错乱中有种不一样的精致美感，不知为什么让我想起了雪铁龙DS系列，他们真的很像。

　　现代飞思无论是外观还是内饰都做到了十足的个性化。论个性与时尚的话，飞思表现完全合格，但操控和运动跟其跑车风格完全不符，做的不够充分，作为轿跑飞思采用的是后扭力梁半独立悬挂，在操控性上会大打折扣，舒适性方面后排上下车不方便，空间也比较有限，舒适型稍差，并不适合家用，所以说这款车定位有点不准确，内在不够运动也不够舒适，导致销量一直难以有所突破，也在情理之中。

　　铃木-凯泽西

　　售价：18.88-24.88万元

　　销量不佳原因：铃木的首款中级车，定位不够准确，在中级车市场不为人知，后排空间较小。

　　对于铃木的设计风格，恐怕大多数人都没什么概念，北斗星、新奥拓、SX4还有超级维特拉，这些车在外观上似乎没有太多的联系。

　　铃木携手重庆长安进入中国市场的时间算起来也有快20年了，但就像铃木日本本土的发展历程一样，长安铃木也是从微型车和小型车做起，以至于国内消费者对其印象还停留在经济实惠的上一代奥拓上。在2011年铃木将首款中型车引进中国，这就是凯泽西，主打运动风格，但销量非常惨淡。

　　作为进口车型，铃木凯泽西的售价已经和国产合资品牌的中型车相差无几，运动化的外观设计和内饰风格都还算不错，丰富的车载配置以及拥有四驱版车型都是不错的卖点，但不算宽敞的后排空间也许会使部分消费者放弃它。

　　铃木的品牌在中型车市场上根本没有树立起应有的口碑，上市之初主打运动，但厂家在其宣传上做得并不是那么到位，在中级车市场上凯泽西的名字远不如雅阁、凯美瑞和包括以运动著称的马自达睿翼响亮，所以即便是家庭用户去买中型车可能也很少考虑到它。还有就是厂商的销售策略不给力，漫不经心的，没玩好运动这张牌。