变速器换挡行程过长，对加速测试影响不小

　　在相同价格区间内，同样使用五挡手动变速器、前轮驱动以及整备质量接近的哈弗H6是全球鹰GX718的主要竞争对手，前者汽油版车型起步便搭载了2.0升发动机，对比排量来看，全球鹰GX718可能会处于下风。

　　但是对比发动机账面参数来看，我们今天的主角除了扭矩输出少了14牛·米之外，功率输出反而多出4千瓦，可见它的发动机虽然排量不高，但是动力表现其实并没有完全处于下风，0-100千米/时加速测试12.68秒的成绩足以说明问题。

　　不得不提的是，全球鹰GX718手动变速器过长的换挡行程，在争分夺秒的0-100千米/时加速测试过程中，损失了不少时间。这点从一档切换到二档几乎用去了大概0.5秒的时间上就能表现出来，如果换成6挡自动变速器，它的成绩也许还能提高。

　　100千米/时-0制动测试成绩与紧凑型轿车相当

　　在100千米/时-0制动测试中，全球鹰GX718的最好成绩是42.62米，达到了与紧凑型轿车相当的水平。此外，在连续的高负荷刹车热衰减测试中，它的最好和最差成绩相差只有1.36米，波动并不是很大，没有明显的衰减迹象，制动系统表现出了不错的稳定性。

　　不过就结果来看，全球鹰GX718相比我们之前测试过的哈弗H6（100千米/时-0制动测试成绩为40.88米）还是略逊一筹，如果制动系统的刹车力度能再大一些，制动距离也许还能再短点。不过以目前的成绩横向对比同价位车型来看，全球鹰GX718的制动表现完全可以取得良好的评级。