如果说由于有MG6和Zero概念车打前阵，MG3靓丽的外表还说不上是什么意料之外的惊喜，那么其相对于A0级车而言近乎奢侈的后排空间简直让我惊讶得合不拢嘴来。细细推敲一番后，我发现了MG3超大后排空间的三个来源。首先，MG3的轴距达到2520毫米，在同级主流车型中仅次于现代瑞纳。其次，MG3的后备厢不是很大，似乎是牺牲了一部分后备厢空间来补贴后排空间。

　　再次，与某些小车一样，MG3的方向盘位置只可上下调节，无法前后调节，而其固定位置明显靠前。于是，像我（身高1.77米）这样习惯于把方向盘调到最靠近身体位置的驾驶者，如果希望保持最理想的驾驶位置，便不得不把驾驶座调到更靠前的地方——后排乘客因此得到了更多的腿部空间。这三个因素相加，可以解释MG3让人惊讶的后排空间。

　　四向可调的方向盘在A0级车上远非标配，而考虑到安全因素，前后不可调的方向盘永远处于相对靠前位置，也就是说男人们总要为身材相对矮小的女士们做些牺牲。当然我不是那么小气的人，我要说的是，MG3的驾驶座提供了不错的驾驶姿势，包括良好的支撑、充裕的头部空间和完全在可接受范围之内的腿部空间。方向盘的握感也不错，两点和十点位置的突起颇为可人。这两者的组合仿佛是为MG3的操控表现预先定下了基调。

　　MG3感觉上比日系车要重一些，它的底盘在弯道中表现得沉稳而中性，反应不算很快，但绝不拖泥带水。悬架稍稍偏硬，是小车常见的风格。方向盘的指向和反馈中规中矩，力道也恰到好处。大体而言，MG3的底盘反应肯定难言犀利，但是足以提供轻松、愉快的操控感受。当然有一个前提，你必须控制好变速箱。