远在大洋彼岸的美国，关于凯迪拉克ATS的讨论早已经热火朝天，沸沸扬扬。而在这边的我们却一直雾里看花，迷茫一片，下面的文章就来分析一下这款引起了广泛关注的新车性能究竟怎样，价值几何？

　　凯迪拉克一度有着非常辉煌的历史，不过进入新世纪之后，在德系豪强ABB的强势崛起，以及日系豪华品牌的夹击之下，光彩不再那么闪耀夺目，而在中型性能车的市场上，这种情况就更加严重了，在这一级别中的凯迪拉克CTS，前面有宝马3系这种操控标杆，后面有奥迪A4L紧紧追赶，苦苦支撑只能带来的是销量上的冷淡，不再适时推出一款强调性能的新车，对于整个品牌都将带来严重的打击。而ATS就是这样一款适应时代变迁的车，是否能够肩负提升品牌形象的重任，就要看市场具体的表现了。

　　我们先来看一看ATS的性能究竟怎么样吧。在海外凯迪拉克ATS先期投放了三种动力规格的发动机，由低到高依次是直列四缸2.5升自然吸气发动机、2.0升涡轮增压发动机和V形6缸3.6升自然吸气发动机，具体的数据如下表：

　　再来看看它的竞争对手宝马新3系：

　　与直接竞争对手，这一级别的标杆车型——宝马3系相比，凯迪拉克ATS的发动机数据均有着不同幅度的领先。显然，他们这次是有备而来，准备在这一级别中大放异彩。在凯迪拉克ATS的同门兄弟CTS的底盘上，我们可以发现通用不惜重金，使用了大量的铝制材料，甚至整个前副车架都采用铝合金，以降低簧上质量，提升车辆的操控性，这一点倒是与宝马的理念如出一辙。相信在同样强调操控性能的ATS车型上，凯迪拉克也会在车辆的操控性上投入大量的成本。既然性能上与宝马3系相比都能够不落下风，就更不用说与其他的车型比较了。但不可忽视的是，凯迪拉克ATS所采用的6速自动变速箱与宝马8速自动变速箱相比，无论是在换挡时间，或是换挡平顺性，以及技术层面均处于下风，虽然比拼急加速性能，两者可能相差无几，但就日常行车平顺性以及燃油经济性来说，这点亦是通用不可回避的软肋。