有这样一个现象，国内紧凑级汽车市场差异化并不明显，与中型车和小型车不同的是，个性和运动似乎并不吃香，原因很简单，这个级别的车主80%买车都是考虑实实在在的家用；轩逸在这点上做就很到位，驾驶过轩逸的朋友一定对车厢的静谧程度印象深刻，同级对比卡罗拉和福克斯或科鲁兹等车型，轩逸的行驶噪音和车身密封性最好，纵然车内没有天籁般的音响，但因为安静的缘故，也同样有着不俗的音质；轩逸的悬挂调教和座椅承托性偏软，给人带来的直观感受就是舒适，纵然这样的搭配会牺牲一定的行驶和操控性能，但宽敞的乘坐空间和舒适的驾乘感受才是此类车型购买者更看重的一点。

    在刚刚结束的北京车展上，东风日产带来的改款轩逸让人眼前一辆，外观设计延续日产家族化特征，即便有声音认为借鉴了不少天籁的元素，但不可否认的说，新轩逸在外形上更显大气和精致，这也是能为其增光添彩的一面。

    当然价格的改变也是意料之中的事，虽然由蓝鸟放低姿态而来，但并非升级就是没有必要，新增加的1.8升动力也拉动了下品牌形象的提升。

    客观的来说，15-17万元价格不算便宜，但细想的话这样做也有其道理，东风日产是紧凑型级别车型最密集的厂商之一，算上启辰的话，从旗下的阳光到骐达再到轩逸，这一级别共有4款车型，并且这4款都是刚完成换代不久的主力车型。这样如果车型间不拉开一些差距的话，很容易造成市场重叠并导致同室操戈。

    另有消息称，新款轩逸在上市之后，老款车型并不退市，而是采取新老两代车型共同生产的方式。这样老款轩逸的价格有可能会更低，从而代替之前颐达的位置，而新款轩逸则和老款形成价格互补，并且能够让东风日产产品线的分布更加平顺。

    但我们要承认新款轩逸的售价的确偏高，17万的售价与同等配置的车型标致408（2.0排量）相比，贵了两万元，玩策略的东风日产能否玩转新轩逸，就需要市场销量来验证了。

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