了解日产轩逸的朋友一定记得，这款车在刚上市的时候，由于价格和定位的原因，销量平平；而后东风日产重新定位调整将轩逸的销量拉动起来，可谓是第一次力挽狂澜，现在新款轩逸即将上市，面对老款降价并仍旧在销的情况，新的轩逸能否再次争得销量？

     从车型划分上来讲，紧凑型轿车更贴近中国百姓的家用车范畴，东风日产的轩逸是近年来销量和关注度都很高的热门A级车。

    从最早的前身经典车型蓝鸟到定位A级车的轩逸，再到最近北京车展上推出全新外观的改款，一路走来，轩逸经历了不少变革也经历了几番坎坷。第一代轩逸实际上是继承了日产老牌中型车——蓝鸟的衣钵，这从刚推出时轩逸尾部还贴着“蓝鸟·轩逸”便可得知；蓝鸟这款车在国内算得上是第一代商务中型车的代表作，作为它改款的后续车型，轩逸是有着比较深厚的商务中型车背景。

    但很快日产发现，在中国的B级车要想生存，轴距是很重要的一项考量因素，只有2700mm的轩逸在当时完全无法和主流中型车抗衡，这也就造成了在上市之后销量始终不如人意的局面，即便它拥有全新的2.0升发动机和先进的xTronic无级变速器。

    与中型车的市场不同，国内紧凑型轿车的虽然竞争很激烈但并非是拼配置和技术，如何贴近用户和市场需求才是取得销量的制胜法宝。2007年是东风日产对轩逸改革关键性的一年，增加配置、降低价格、主打1.6升发动机——这一切的改变都预示着轩逸开始放低姿态，加入到紧凑型车的竞争之中。事实证明轩逸这样的定位调整是非常及时并正确的，直到今日轩逸仍然是一款很具有竞争力的紧凑型家用车，月销量仍在万辆左右。

    除了价格更低外，空间是轩逸的一大优势，虽然2700mm的轴距在中型车里并不突出，但作为一款A级车，这样的尺寸已然非常之大，要知道同级车型的卡罗拉和新福克斯都与之有着明显的差距，新思域在换代后轴距也缩水到了2.7米之内（卡罗拉轴距：2600mm，新福克斯轴距：2648mm），大轴距带来的是更为宽敞的后排乘坐空间，作为一款家庭用车，这个需求与商务车同等的重要。