悦翔V3搭载长安具有自主知识产权代号C31的1.3升直列四缸自然吸气发动机，其最大功率69千瓦，峰值扭矩121牛·米，一般情况下带动整备质量只有985千克的这辆小型车，从容应付日常使用不成问题，但是在满载的情况下，面对这台小排量发动机相对薄弱的扭矩，想要加速相对自如一些，保持2500-3000转左右的高转速就显得很有必要了。

　　悦翔V3的五挡手动变速器用起来还算比较顺手，在各个挡位之间切换几乎没有生涩的感觉，哪怕是与更高级别的自主品牌手动车型相比，这台手动变速器带给你的换挡手感依旧不会显得低劣。可能开惯了欧洲车，驾驶过程中唯一让我不太适应的是力度较轻的离合器踏板，好在离合器结合点还比较清晰，熟悉一下就行了。

　　最适合悦翔V3的地方还是城里，转向力度相对轻巧的方向盘会不会给人太多的负担，刹车踏板的阻尼适中，初段没有欧洲车那种一点就有的紧绷感，就给人的驾驶感觉而言，我个人觉得悦翔V3整体更接近日系车那种轻松舒适的调教风格。

　　前/后四轮独立悬挂是悦翔V3非常有卖点的地方，不过仔细对比同级别竞争对手，其实可以看到这种悬挂布局在夏利N5和吉利自由舰等众多目前市面热销的小型车上都有所使用，当然这样的悬挂布局在悦翔V3这样的小车上并非为了运动存在，我想更多的考虑还是为了在成本和其他方面之间达成平衡。

　　一般情况下，悦翔V3的悬挂可以快速过滤掉公路上的小幅震动，即便是车轮压过路面上凹成小坑的颠簸井盖，车内乘客也不会觉得振动特别强烈，以60-80千米/时的速度在城市行驶，车内的驾乘者不会感觉到明显的噪音，整车的隔音降噪表现在该级别中处于一流水平。

　　结语：符合大众审美取向的外形、舒适的驾驶感受以及小型车的省油特性都是符合入门级家庭轿车消费者需求的地方，如果长安最终真的能把悦翔V3的价格定在4.5-5.5万左右的区间内，那么悦翔V3无疑会成为一个不错的选择，均衡的整体表现是它最大的亮点。

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