好的开始是成功的一半，我觉得这个观点对于汽车来说同样适用，时尚耐看符合当下审美眼光的外形设计绝对是成为畅销车的关键因素之一。说实话，单纯就外形设计方面相较于其他自主品牌来说，悦翔V3做得确实很不错。

　　模仿海豚的仿生学外形设计，使悦翔V3给人以流畅的外形观感，在车头进气格栅上，可以看到逸动EADO的身影，虽然并不完全相同，但是多少会让人联想到家族脸谱的感觉。不过在北京车展上看到的CS35上并没有看到这样的进气格栅，不知道长安是不是在SUV车型上会有所改变。

　　车身的双腰线是在目前各大品牌中比较流行的设计，悦翔V3这次也没有落伍，作为标配出现的后视镜转向灯也是外形设计的一个亮点，在同级别产品中并不多见。尾部设计是悦翔V3相对中庸的地方，不惊艳也不难看，后杠上的倒车雷达算是一个很实用的配置。

　　虽然不能与沉淀了几十年甚至上百年的合资品牌相提并论，但是悦翔V3的外形确实摆脱了以往部分自住品牌比例失调，缺乏美感的观感，就像上面提到的那样，即便没有什么特别惊艳的地方，整体也显得很耐看。

　　评判外形设计的优劣，除了能否被大多人从观感上认可之外，还可以通过风阻系数来进行判断，众所周知，风阻系数越小越能帮助节省燃油消耗和减小风噪，根据个工程师的介绍，悦翔V3的风阻系数是0.32，对比同级别热销车现代瑞纳0.31的风阻系数来看，悦翔V3的表现还不错。