这么说是因为集新技术于一身的大众TSI发动机在量产初期也曾有一小部分出现过“机油消耗量”较高的问题，虽然不是什么大毛病，但多少会让人觉得不太舒心。那么福特的这台全新发动机表现又是如何呢?

　　借鉴蒙迪欧致胜2.0升GTDI发动机在国内相对稳定的表现来看，这台同样拥有涡轮增压和燃油直喷技术的三缸发动机应该不会有什么太大问题，何况此前福特也曾表示为了让这台发动机的可靠性表现能够让消费者满意，已经在全球范围内做过了72万公里的测试。

　　至于EcoSport翼搏的售价，根据外媒报道，它在印度的起步售价折合成人民币大概在10万左右，比同样在印度销售的嘉年华车型多出了接近2万的差价，这么看的话国产EcoSport翼搏的售价也就能大致推测出来了。当然，它在国内的起步售价肯定要比印度贵一些，这是合资车型的普遍规律，不知道这个现象跟国内逐年上涨的人力成本是不是有关系。

　　虽然目前福特没有给出国产EcoSport翼搏的相关参数，但是低配车型将会使用带有燃油直喷技术的1.5升四缸自吸发动机应该可以确定，与之匹配的将是一台五挡手动变速器，因此参考国产嘉年华7.99万的起步售价来看，国产EcoSport翼搏的起步售价可能在11万左右。

　　国产EcoSport翼搏高配车型将会使用上面提到的全新三缸涡轮增压直喷发动机，与之匹配的还有6挡双离合变速器，以及出现可能性极高的全时四驱系统，配置方面将会包括ESP电子稳定控制系统、SYNC多媒体通讯娱乐系统、自动泊车功能、坡道起步辅助系统等流行配置，所以售价肯定会远高于11万的嘉年华顶配车型，届时售价可能在17万左右。

　　预计下半年首先上市的别克小型SUV Encore将会成为长安福特EcoSport翼搏唯一的竞争对手，据悉前者的售价大概在13-17万左右，如果真是这样的话，预计11万起步的EcoSport翼搏无疑会更具性价比优势。

　　结语：目前能够影响EcoSport翼搏市场表现的制约因素主要有两点，首先是消费者对小型SUV产品是否能够买账，其次是长安福特的营销水平能否打动买账的消费者选择EcoSport翼搏而非别克Encore。

　　从目前的国内市场的趋势来看，第一点应该不是问题，因为SUV关注度依旧火爆，反而是第二点比较让人担心。至于为什么?去看看国内的畅销车排行榜吧，对比一下上海通用和长安福特各自旗下的上榜车型的销售数字，然后就能知道二者的营销水平了。

查看赵瑜更多文章>>