2012年05月14日 02:00 | 来源:车讯网 |
作者:
刘成斌
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【车讯网 报道】近年来,国内中型车越来越多地开始采用增压发动机,在保证强劲动力的同时有着不错的节油效果。但增压技术还远未达到完美的程度。比如急加速存在迟滞和突兀现象,发动机散热繁琐,保养维护麻烦等问题还没有很好解决。因此保守的高档车型目前多采用六缸甚至更多缸体自然吸气发动机来弥补增压发动机的这些缺点,或者是多缸体与增压技术相结合的搭配形式。但限于成本和油耗相对较高,多缸体自然吸气发动机都是作为顶配车型和高档车型的标准配备。今天我们要推荐几款价格相对便宜的六缸中型车,动力性能比同级别的增压发动机要出色许多,质量可靠性也更让人放心。
车型一:一汽丰田锐志
指导价:20.98~31.48万元
丰田在国内市场上的最受欢迎的中型车是凯美瑞,但更有技术含量的还属丰田锐志。相对凯美瑞来说,丰田锐志不仅全系采用6缸发动机,而且采用后轮驱动系统,动力性和操控性要强大许多。
锐志车型一共有2.5L和3.0L两款排量V6发动机,价格范围在20.98~31.48万元之间。特别是入门版的新锐志2.5S风度菁华版以20.98万元的价格,成为了国内搭载V6引擎售价最低的中型车。其搭载的V6引擎采用Dual VVT-i(进出气门双向正时智能可变系统),实现了高效率与低排放(达到欧IV标准),并在更大转速范围内实现90%以上的扭矩峰值,使得在高转速时还可自由加速,让车辆全程都可感受到充沛的动力。
与两款v6引擎搭配的变速器均为6档手自一体式变速器,两者的完美结合在实际驾驶中最直观的感受是加速更加顺畅,没有增压车型的突兀和涡轮启动的延迟。
空间是锐志的弱项,车身尺寸分别为长4735mm,宽1795mm,高1450mm,轴距则是2850mm。数据上虽然出色,但是后轮驱动设计使得后排地板凸起严重,甚至影响到后排乘客的乘坐。
车辆的底盘也是锐志一大亮点,前双叉臂后多连杆的悬架结构,韧性很好,转向侧倾控制的也很不错。前置后驱动力布局非常具有运动血统,前后配重比也达到了47:53的近乎完美的比例。不过厂家对于锐志的调教还是多少向家用舒适上有所妥协,轻便的方向和较软的悬架使得它丧失了一定的路感。
编辑点评:丰田锐志是一款出色的运动中型车,它提供了一个涡轮增压之外的选择。动力性和操控性很具有竞争力,但是运动特质和后排空间的狭小让它失去了家庭需求为主导的大市场,这也是丰田锐志叫好不叫座的原因之一。