动力系统方面，K9基本上延续了雅科仕的动力配备，3.8升V6发动机会出现在K9之上。目前现代起亚在中小排量的发动机技术上已经不输给其他厂商了，有些发动机甚至更符合国内消费者的需求。但是缺少一台适合高端车型使用的增压发动机是两大韩系品牌的问题，在各个厂商的豪华车不断降低排量的时期，3.8升的入门排量还是显得有些偏大。

　　从雅科仕开始8速自动变速箱开始应用于韩系车型上，起亚K9自然也会延续这样的变速箱。8AT变速箱是目前最先进的变速箱之一，这一点毫无疑问，但是在以宝马为首的众多品牌开始普及8AT变速箱之后，就显得K9的8AT来的有些晚了，虽然先进但并不能成为K9的亮点。

　　而在车身尺寸上，K9的轴距虽然达到了3045毫米，但是相比几款加长过轴距的德系豪华车来说，差距还是比较明显的。这对于一寸长一寸强的行政级别的车型来说，是很重要的环节。在雅科仕已经大幅加长轴距的情况下，K9引入国内如果不加长轴距，就和对手完全不在一个水平线上。

　　这样我们就能够看出，如果起亚K9仍然采用雅科仕的策略，来叫板A8L、7系Li和S级，换来的结果可能就会和雅科仕一样。即使将定位下探到中大型车，K9虽然在尺寸上有一些优势，但是在品牌价值等方面还是难以和对手抗衡。

　　那么起亚K9的对手应该是谁呢?其实从目前的现状看，K9的对手就是自己。目前起亚在国内与东风合资生产的家用车取得了长足的进步，主力小型车K2月销量可达万辆左右，中型车K5的月销量也有3-4千辆，城市SUV智跑月销量4-6千辆，这对于东风悦达起亚来说不仅是销量数字上的提升，也表现出了产品体系更加立体。

　　而在进口车业务方面，起亚汽车虽然一直在稳步增长，但是还达不到官方既定的水平。起亚中国官方曾表示，要在中国跻身进口车市场前五名，要想实现这一目标就需要引进的每一款车型都能够有良好的表现。

　　目前起亚进口车中的主力车型是索兰托，这款SUV在今年前5个月就带来了同比90%以上的增长，刚刚引入的MPV车型VQ-R也将成为起亚进口车新的增长点。而在不久之后，K9的引入不仅需要带来更全面的产品布局，更要承担起提升品牌形象的任务。

　　从整个市场上看，起亚K9想要战胜任何一个对手都并不容易，但是对于自身品牌的建设方面K9将起到更加重要的作用。所以我们说，起亚K9真正的对手就是自己，提升产品品质，树立品牌价值，这些对于K9来说才是更加重要的。