途安的功能远远超越途观

    首先，从下面这张图片就能很直观地看出，设计师为了给途观车内创造更大的空间，把座椅往后推，推到了后轮中心轴的位置，也就是说，途观依靠压缩行李仓的空间，换来了乘客的伸腿空间。正是因为座椅布局的差异，导致途观行李仓的进深是820毫米，途安行李仓的进深是1030毫米，途观比途安短了210毫米。

    其次，途观的造型优于途安，看上去更时尚、更亮丽，但美丽的获得也是有代价的。如下图所示，途观车顶尾部下滑，尾窗前倾，构成很流畅的线条，但行李仓空间因此被再次压缩；途安则注重实际，外形好看与否搁在一边，要的是具有实用价值，杜绝中看不中用。

    基于上述两个因素，导致途观行李仓的容积仅为400升，这样的空间对于一辆多功能车来说，实在太小了，甚至输给了同级别的三厢车。比如，科罗拉的行李仓容积是450升，轩逸的行李仓容积是504升，福克斯的行李仓容积是526升，速腾的行李仓容积是527升。

    途安的设计趋向理性，设计师在乘坐空间与行李仓容积之间做了很完美的平衡，由此获得了620升的行李仓空间，这是任何一款三厢轿车都无法达到的。即使是轴距3.8米，车长接近6.2米的迈巴赫62，其行李仓也不过605升（这样比并不妥当，仅为举个例子，毕竟迈巴赫的主题词是乘坐）。由此，途安后排座伸腿空间虽然比不上途观，但对于家庭用途来说，也完全够用，更为重要的是，它拥有一个很大的载物空间。毕竟，只要是居家过日子，都会有载物的需求。

    由于途观是SUV车，底盘高是其基本特征，优点是通过能力好很多，美中不足是车内空间逊色。途观的身高比途安多出31毫米，但从下图就能看出，它的车内高度反而输给了途安。

    曾看到一篇评论，认为SUV车的空间很大，事实上，如果单纯追求车内空间的话，MPV是最佳选项，绝非SUV车，因为SUV车的身材高大，并没有全部用于车内，而是为了提高底盘离地间隙。这件事提醒人们，每一款汽车都有自己的核心价值，面面俱到的汽车实际上是不存在的，某一方面的表现很优秀，往往意味着另一方面被消减。