下面把目光转到今天的主角朗动身上，很明显在北京现代的体系中，它将成为北京现代提升品牌价值重任的车型之一，根据此前的报道，该车将会在下半年上市销售，至于具体时间可能会在8月份左右，因为生产朗动的北京现代第三工厂最早在7月份才能建成投产。

　　价格方面，先来看看悦动的售价，是在9.98-14.68万的区间内，再来看看中级车索纳塔八的售价，是在16.69-24.99万的区间内。此外，仔细观察北京现代旗下的产品线后，可以发现目前在15-16万的价位区间内还存在着空白。

　　为了达到无缝覆盖的目的，定位介于二者之间的悦动可能会填补15-16万这个空白，因此简单推测，与之对应使用6挡自动变速器和1.8升Nu直列四缸自然吸气发动机的高配车型售价很可能会在16万元左右。

　　目前来看，比较难预测的是朗动使用6挡手动变速器和1.6升发动机低配车型的起步售价，在此之前咱们可以先看看朗动在美国市场的起步售价，折合成人民币后是10.5万，然后在看看国内悦动和伊兰特低配车型的售价，前者比后者贵了一万元，综合以上两点来推测，朗动的入门价格最有可能定在11万左右。

　　值得一提的是，前段时间看到北京现代常务副总经理李峰在接受媒体专访时表示，朗动将会锁定本田思域、福特福克斯和雪佛兰科鲁兹等相对高端的紧凑型车作为竞争对手，三者入门车型的售价集中在11-13万的区间内，所以也不排除朗动入门车型通过增加配置等方式将价格提升至12万左右的水平。

　　结语：朗动的亮点在于“流体雕塑”理念带来的流畅造型，2700毫米轴距带来的充裕后排腿部空间和不逊于同级别竞争对手的6挡自动变速器，与同级别竞争对手相比，这几点都是处于一流水平的，满足家用消费者需求不成问题。

　　不过也有让人失望的地方，那就是朗动使用了沿用自悦动的1.6升发动机，它没有增压或直喷技术，技术含量远不如在北美销售的Elantra，并非现代最先进的动力系统。此外，可以看到与同级别竞争对手和悦动相比，朗动的性价比优势正在逐渐减小，上市后中国消费者们能否接受，还需要进一步观察。

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