当然，上面的一切只是推测，目的只是为了给喜欢这款车的消费者们提供更多可以参考的信息，至于300C未来的市场表现还需要等到进口销售之后再继续观察。

　　虽然克莱斯勒在称呼上给300C加上了“全新”两字，但是它依旧使用了源自上代车型的平台生产，这点从与老款300C同为3050毫米的轴距长度上就可见一斑，就账面参数而言，已经超过了奔驰E级和全新奥迪A6L，与目前该级别轴距最长的宝马5系Li也就差了58毫米，因此后排腿部空间肯定不会让消费者们失望。

　　配置方面，300C可以给消费者们提供科技感十足的带有8.4英寸彩色触摸屏的Uconnect Touch人机交互系统，这是近几年由宝马iDrive首先开启的流行配置，虽然是300C头次使用，目前还不知道使用便利性如何，但是总比没有强。此外，在300C身上还能看到座椅加热、倒车影像和盲点监测系统等既方便又使用的配置。

　　结语：虽然目前的全新300C并非彻头彻尾的全新换代车型，但是外形、内饰、配置、动力和传动系统都有了不小的提升，与目前主流主流竞争对手相比，它的综合实力并没有逊色多少。

　　目前不足的地方就是离开中国市场这几年，品牌价值可能会在消费者心中有点打折，不过这并不是硬伤，归根结底的问题还是进口国内销售之后价格，因为只要价钱足够给力，性价比具有优势，总会有务实的人愿意为此买单的。

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