动力方面，东风本田思铭全系搭载1.8L发动机，发动机最大功率：103kW/6300rpm、最大扭矩为174nm/4300rpm，与之匹配的是5速手动和5速自动变速器。这款 i-VTEC发动机完全移植于本田思域，百公里综合油耗仅为6.9L，延续了思域平台“1.5L油耗、1.8L排量、2.0L动力”的核心优势。

　　悬挂延续了八代思域的前麦弗逊、后双横臂式独立悬挂。四轮悬挂系统无疑让思铭的性价比得到提升，许多合资紧凑车开始采用扭力梁替代独立悬挂系统的背景下，思铭的配置应该受到肯定。

　　长城腾翼C50动力搭配同样具备优势。其搭载的1.5T涡轮增压发动机荣获“‘中国心’2011年度十佳发动机”，这也是自主品牌唯一获得该奖项的小排量涡轮增压发动机。该发动机采用采用燃油多点喷射、可变气门正时(VVT)、进气中冷等先进技术，最大功率98kW/5600rpm，最大扭矩188N•m / 2000-4500 rpm，动力性提升了30%，相当于自然吸气2.0L发动机动力。此外，发动机采用铝合金缸体、缸盖等轻量化设计，使得重量下降了20%，百公里油耗仅为6.3L，具有出色的燃油经济性，排放达到了欧V标准。

　　编辑点评：近几年有着合资背景的自主品牌如雨后春笋般诞生，而他们大多都是将一些老的合资产品换标或者小幅修改后在自主品牌渠道销售。仅从产品来说，这些车都比较成熟，对国产车型冲劲巨大，这样迫使自主品牌们要更好更快的发展，对于消费者来说，多种选择更多实惠，希望有更多自主研发车型投入到竞争中来。

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