动力总成方面，C4 Aircross搭载一款高效2.0L汽油发动机，最大功率110千瓦，扭矩198牛米，配搭6速CVT无级变速箱，兼顾性能与环保达到平衡。同时4008还配备电控适时四驱系统，选择智能四驱模式或者两轮驱动模式，可以做到一定的越野性能。据厂家介绍，C4 Aircross的四轮驱动锁定模式在路面抓地力不佳的情况下使用，由电子控制单元传递给后轮的扭矩是4WD模式的1.5倍。

　　不愧是同平台产品，连动力配置也是大同小异。按三菱厂家宣称，劲炫搭载的是高性能、低油耗及轻量化著称的4B11的2.0L MIVEC发动机，其最大功率为110KW，最大扭矩为197Nm。从数据来看，这款发动机和装备在C4 Aircross车型上的动力基本一样，区别是仅仅调校上的细微差别。而传动方面，与这款发动机匹配的是INVECS-Ⅲ6速运动模式CVT变速器而且同样具有两驱和四驱版本选择。

　　实际上，标致雪铁龙由于没有自己专门的SUV车型平台，仅仅是借用三菱相关车型贴牌生产。这种做法让不懂行情的国内消费者或多或少有种上档的感觉。其实，这种销售方式在国内汽车行业里并不鲜见，特别是国产品牌购买国外二手生产线进行自主车型的生产和研发，贴牌生产让部分消费者经过了“免疫”，接受雪铁龙C4 Aircross也不是难事。说到底还是价格因素，如果贴牌能带来实际上的成本降低，把合理价格让消费者享受到，那么国人自然乐意。但以目前C4 Aircross的定价策略来看，销量到底如何，还真的很难预料。

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