下面就来看看C4 Aircross的动力系统吧。这款新车搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，然而这台发动机却不是出自PSA，而是出自三菱汽车。这台发动机可以输出150马力的最大功率，和劲炫一模一样。

　　既然发动机完全相同，匹配的变速箱自然也就照搬过来了，三菱的CVT无级变速箱也会出现在C4 Aircross之上。同时C4 Aircross还会采用三菱的四驱技术，不光技术上没有变化，甚至连两驱和四驱的切换旋钮都没有任何变化。

　　在如今SUV市场火爆的情况，苦于没有适合的SUV车型平台的PSA，借助三菱劲炫的平台来生产C4 Aircross和4008原本无可厚非。但是几乎不经过自身的设计，从底盘到动力系统，甚至于内饰风格都照搬其他车型，换个壳子就推出新车的做法未免过于草率了，这并不像一个国际大厂商应该做的。

　　不管怎样我们还是要比较一下C4 Aircross在性能方面与对手车型是否具有优势。对于同样配备2.0升发动机的逍客和马自达CX-5，可以看出首次搭载创驰蓝天发动机的CX-5性能具有绝对的优势，而C4 Aircross的2.0升发动机要优于东风日产的发动机。而在变速箱方面，C4 Aircross和逍客同样配备CVT变速箱，而CX-5则是传统的6AT变速箱。

　　从上面的比较来看，如果以国产的逍客作为标杆的话，C4 Aircross无论在尺寸还是动力性能都是具有优势的。但是面对来势汹汹的众多新车型，C4 Aircross的优势就没有那么明显了。在这样的情况下，售价和配置就变得更加重要了。

　　根据预测消息，初期只能依靠进口的C4 Aircross起步售价有可能会在19万元左右，这个价格肯定会高于国产的逍客，并且基本上和劲炫持平，相比尺寸更大的主流城市SUV来说这个价格也是可以接受的。后期C4 Aircross很可能会在东风雪铁龙国产，我想届时C4 Aircross一定也会获得一个中文名字的，如果国产后价格能够进一步拉低，对于C4 Aircross的市场表现也会有所帮助。