A8L hybrid和另外几个品牌的混动车型有着明显的不同，这些对手车型一般都将混合动力技术应用于高端车型上。比如宝马7系混动版是应用与一台4.4升增压发动机上，而奔驰S400L hybrid则应用于3.5升发动机上，雷克萨斯的LS600hL更不必说，原本的5.0升发动机排量已经很吓人了。

　　而A8L hybrid则将混动技术应用于小排量发动机上，这样体现的节能效果会更加明显。A8L hybrid的混动技术是将奥迪经典的2.0TFSI发动机与一台电动机并联在一起，这样的组合可以获得180千瓦(245马力)的最大功率，扭矩峰值达到480牛米。

　　混合动力并没有损失动力性能，这台A8L hybrid的0-100公里/小时加速时间仅为7.9秒，最高车速达到228公里/小时，不过在如此极限的驾驶情况下混动的节能优势就无法体现出来了。如果按照正常的方式驾驶，A8L hybrid的百公里平均油耗为6.4升，二氧化碳排放为149克/公里，这些数值对于A8L这个级别的车型来说已经非常抢眼了。

　　和一些国内常见的轻度混合动力系统不同，A8L hybrid的发动机和电动机采用并联式设计，这样就可以在发动机完全关闭的情况下，只依靠电动机来驱动车辆，此时将是完全没有油耗和排放的纯电动车。在纯电动模式下，A8L hybrid的最高时速可以达到100公里/小时，这已经是非常可观的数字了。同时如果以60公里/小时的速度巡航，纯电动模式可以行驶3公里。

　　在此前提到的三款同级别混动车型中，宝马7系混动版和奔驰S400L混动版都是采用的弱混动模式，电动机仅起到辅助发动机的作用，所以不能单独驱动车辆，只有雷克萨斯LS600hL采用的丰田赖以成名的先进混动技术。从这一角度看，A8L hybrid的加入并不仅仅是盲目效仿，应该技术方面已经有了很大提升。

　　混合动力车型目前在国内整体的市场表现都不理想，这主要还是因为国内消费者对新能源技术的认知不够。像豪华车领域内，如此多品牌都推出了混动车型却大多只是一个做宣传的幌子。相比较这些车型，A8L hybrid有了一个比较大的优势，就是入门门槛更低，2.0TFSI为基础的混动车型无论是实际的节能效果还是整车售价方面应该都会优于对手车型。所以在A8L hybrid进入国内后，如果价格不会高于普通版A8L太多的话，应该还是会有一些市场。