当然我相信有人喜欢“原汁原味”，可问题是原汁原味的车在中国不好卖，看看奔驰C、沃尔沃S60就是很好的例子。目前中国的汽车消费市场还不成熟，很多人是对汽车认识还处在比较保守的心态。试想想，十年前的中型车，才多大？现在的呢？十年前的汽车是什么技术水平，现在呢？

    难道3系只有回到轴距2米7的年代大家才会觉得好么？对不起，市场不允许，客户不允许；唯一叫嚣的，仅是车迷而已，但车迷们何时能养起一台3系？30岁？35岁？到时候，孩子多大了，家人需不需要接送？后座要不要坐人？这些问题不是靠原汁原味就能解决的，何况还有宝马针对国情推出的长轴短轴一同销售的计划，喜欢原汁原味？，没问题，一台原装进口的原味3系等着你掏钱购买呢！

    在这里我并不是一味的赞美3系和夸奖宝马，推出加长车型轴距到2.8米，2.9米只是一个数字，但它的确做到了适应市场需求，这一点宝马是尝到过甜头的，看看现在的新5系销量，当年5系加长的时候也有不少人抱怨和谩骂，最后呢？市场的认同给了他们一个漂亮的回复，5系Li别说没钱买，等你真的有钱了，估计也会选择带有Li的宝马车。

    最后再回到一个鱼和熊掌不能兼得的话题上来，加长后操控受影响是板上钉钉的事儿，如果说新3系加长的50mm不算什么的话，长轴版在此基础上再添110mm就肯定拖拉操控的后腿了。

    这里要说明一点，在我们没有对新老3系进行真实专业的深度测试前，不敢判定长轴版到底会有怎样的性能下降，我也认同宝马工程师的调教，也相信大部分人在中国这种道路条件下开不出来区别所在。但就事论事的说，作为一款以运动著称的汽车品牌，宝马还是降低了其自身水准，没有那多的借口，只要它是宝马这么做就是一种牺牲和舍弃。你可以说3系的长轴版和短轴版在一起销售，但长轴版的宝马3系就不是宝马了吗？这跟偏重商务的5系和7系不同，毕竟3系是一个崇尚运动的车型，总不能让喜欢性能的用户卖了房子去选择M3吧，更何况，你若不是生活在房价以万元递增的城市，恐怕把房子卖掉，也买不起M3。

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