与350打差异化牌 对手盯准合资两厢小车

　　MG品牌在上汽产品线中走相对个性的路线，MG5同样如此，所以MG5今后预计的市场对手多是那些相对小众的合资两厢车型，而不是那些“万辆俱乐部”(月销量过万的热门车型)的成员。由于自主品牌本身品牌影响力的关系，MG5主要是“以大打小”的方针，说白了，它的对手就是那些主打运动牌的合资A0级小车。

MG5的主要对手——爱唯欧(上)和嘉年华(下)

　　从MG5目前上市公布的8.77-11.87万元指导价格区间看，主要面对的就是爱唯欧、嘉年华这类小车，相比之下，前者在外观内饰设计、做工上面已经不落下风，而且由于车型更大和自主车型多以配置取胜的关系，MG5的乘坐空间和各方面配置也具备一定优势——比如MG5的inkaNet智能行车系统便可以全系选装，爱唯欧的安吉星也只是顶配车型才具备，而类似嘉年华这样较老的车型更是与这些新技术无缘。

　　当然，在一些核心竞争力上面，MG5还是显得需要增强自己的实力。比如它目前投放市场的车型依然采用较老的4速自动变速器，虽然平顺性尚可，但是经济性和响应速度都比较一般，同时也谈不上运动性，相对爱唯欧、POLO等主流竞争对手采用6速自动变速器逊色了不少，不过MG5后期也还留有后手——1.5T增压发动机和6速干式双离合变速器也将搭载到MG5上面，届时动力不再是MG5在市场竞争力上的瓶颈，MG5也能更表里如一地展现自己的运动特质。

　　另外，和MG5的一些主流竞争对手所在母品牌相比，虽然上汽的综合服务就个人体验来说还算不错，但销售服务网络网点还是相对较少，一方面不利于销售市场的打开，另一方面用户的维修保养相对也不那么方便，在网点方面可能类似北京这样的一线城市问题并不突出，布局也还比较合理，如果上汽需要进一步开拓二三线市场，那么这个问题显然是要直面的。

结语：

　　较之MG6更亲民的定位和价格，个性的外形，不错的做工和配置，都是MG5征战市场的利器，但只有这些，要想在10万上下这个竟争极为激烈的市场站攻城掠寨似乎还有些不够，MG5还要拿出更多富有竞争力的核心技术，同时抓住细分市场潜在消费者的用户心理，即便是市场表现未必能超过同门的荣威350，但打出自己的一片天地显然没有问题。