动力部分大家已经很熟悉了，新的炫装版在这部分没有任何改变。日系车的发动机升功率输出值很高，这款1.8升排量发动机最大功率103kW/6400rpm，最大扭矩由173Nm/4000rpm，相比曾经的4AT机型增加了3千瓦功率，这是丰田为了新款卡罗拉上搭配的CVT变速箱而做的细微调整。

    CVT变速器对降低油耗起到了至关重要的作用，另外噪音和振动与自动变速器相比也都趋近完美。有个小特点是，变速器上的那个S档位与大众等车型不同，并不会将发动机转速控制在很高的位置，这也是源自CVT结构本身原因。但它能让油门和动力的衔接更为直接，挂入S档后你会发现油门踏板变得更加灵敏，但如果你仍然温柔地对待油门的话，S挡与D挡几乎是没有区别。这也是丰田为了尽量保持卡罗拉的形象定位所做的设定——照顾城市驾驶。

    1.8升的卡罗拉加速其实比想象中的要给力，全程没有突兀的提速感和车身闯动，无极换挡让发动机时刻保持着全功率的最大扭矩输出状态，由始至末，中途没有丝毫的歇息，感觉就像电动车提速一样流畅，驾驶过CVT车型的朋友可能更清楚一点。得益于CVT的特性，在匀加速过程中，经常会出现转速表维持在2000转左右，而时速表却一直往上升的状态。你只会听到增大的胎噪和风燥，而听不到发动机的运转，这种感觉非常奇特，有种开电瓶车的感觉。

    不到40米的百公里制动距离对于一款普通的家轿来说算的上优秀。由于底盘和动力系统不变，我们在性能上的测试就仅限于较为常见的加速和制动。

    其实卡罗拉炫装版改动的不仅仅是颜色，包括新款的导航，多功能方向盘控制和行车电脑等配置，都是针对同期热卖的2011款1.8GL-i纪念版所增加的配置，但售价却保持在15.18万不变，对消费者来说，这也算是一种优惠。