ATS的2.0T动力更强，新3系的8AT有优势

　　对于这样两款以运动见长的中型车来说，性能也是非常重要的对比标准。从海外版的车型来看，新3系和ATS都提供了三款不同规格的汽油发动机，这样也方便我们的比较。

　　值得注意的是，两款车型都提供了2.0升涡轮增压发动机，其中宝马新320i搭载的低功率版的2.0T发动机，最大功率为135千瓦，最大扭矩270牛米。除此之外宝马328i同样的2.0T发动机调校的更加激进，可以获得180千瓦的最大功率，最大扭矩也提高到了350牛米。

　　更高级别的宝马335i采用3.0T直列6缸发动机，225千瓦、400牛米的性能数据足以满足人们对于驾驶激情的需求。以前宝马汽车的自然吸气发动机处于业内的领先地位，而自从转而研发涡轮增压发动机后，更是将涡轮技术贯彻到底，目前推出的几款不同排量的增压发动机都获得普遍的好评。

　　宝马汽车目前几乎全系车型都匹配了ZF的8速自动变速箱，在新3系上自然也不例外。8速自动变速箱在可靠性和经济性上都有比较出色的表现，目前来看变速箱这一点也是宝马车系的一个亮点。

　　凯迪拉克ATS也提供2.0T直喷发动机，最大功率达到了201千瓦。要从发动机的数据上看，ATS的发动机绝对不逊于宝马320i，甚至远在328i之上，从动力的角度看ATS的人们级车型还是具有优势的，但是对于ATS来说2.0T并不是入门级车型。除这一发动机外，ATS还会提供2.5升和3.6升两台自然吸气直喷发动机，2.5升发动机作为入门级车型数据表现平平，但3.6升发动机的237千瓦最大功率超越了335i的数据。

　　虽然发动机数据要强于新3系，但是ATS仍然会采用通用传统的6速自动变速箱，这一点要逊于宝马车型，目前通用的6速变速箱和主流高档品牌相比已经被拉开距离。

　　除了发动机和变速箱的较量外，两款车都在运动性能方面下足了功夫，首先新3系和ATS都采用了后轮驱动形式，同时也都在车身轻量化方面有所突破，前后50:50的黄金重量比，不仅在新3系上延续，ATS也达到了这一标准。另外在车身底盘方面，ATS还将采用凯迪拉克先进的电磁悬挂，这种悬挂可以针对路面情况主动改变悬挂设定，并且反应时间低于1毫秒，这一先进的技术也成为了ATS的杀手锏。

　　新3系和ATS的市场定位不尽相同

　　除了以上分析到的两款车的产品比较之外，在市场定位方面两款车其实并不相同。宝马新3系主要锁定的对手肯定是奥迪和奔驰的同级别车型，其中主要是要针对奥迪A4L，不然也不用拼了命的加长轴距。

　　而作为一个后来者，不管之后会不会投入国产，凯迪拉克ATS前期肯定会以进口车的身份引入，所以面对几款国产高档中型车，ATS无论在品牌价值上还是销售售后的渠道上都不具有优势。相比起来，ATS初期有可能会主要比拼日系三大高端品牌等第二梯队的同级别进口车型。

　　不管怎样，北京车展上即将亮相的这两款中型车都是备受关注的车型，相信这样两款车型的加入必然会为国内的高档中型车市场带来新的局面。主流运动轿车宝马新3系还是非主流美系新军凯迪拉克ATS，你会选择哪一款呢?